利用数值模拟优化司机侧安全气囊及约束系统研究.pdfVIP

中国汽车工程学会2004汽车安全技术国际研讨会 利用数值模拟优化司机侧安全气囊及约束系统 宋正超，张金换，黄世霖 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京，100084 摘要：在汽车正面碰撞过程中，经过优化设计的乘员约束系统能有效减小乘员受到的伤害。 内的某轻型客车乘员约束系统的数值模型。利用试验设计方法对整个乘员约束系统进行了优 化设计。模拟计算的结果表明，优化后的乘员约束系统能大大提高其保护效果。 关键字：乘员约束系统，试验设计，模拟计算，优化设计 of andRestraint Driver-Side Optimization Airbag Systemby Simulation Computer SONG Shilin Jinhuan，HUANG Zhengchao，ZHANG State ofAutomotiveand 100084 KeyLaboratory SafetyEnergy，TsinghuaUnivemity，BeUillg thefrontal restraint impact，the Abstract：During opⅡnlizedoccupant system(ORS)callpmtectpassen- fromsevere mathematicalmodelofa the seat，steeringwheel， gem injury．A milfibus’ORS，including instrument beltand constructedFEMsoftwarePAM·CRASH．The panel，smrtairtmg，was using system of showedthatthe was themethodof result simulation optimizedby experimentsdesign．Thecomputer ORScan amuchbetter optimized provide protection． Restraint of Experiments，Computer Keywords：OccupantSystem(ORS)，Design tion 1．引言 在汽车碰撞事故中，仅依靠普通三点式安全带的乘员保护效果是有限的。特别是在高速 碰撞和非正面碰撞(侧撞、尾撞)情况下，传统的乘员保护系统往往不能起到很好的效果，乘员 头部、胸部、腿部都容易受到较大的伤害。因此，人们在传统的乘员保护系统的基础上开发了 更加先进的乘员保护装置，例如安全气囊、智能安全带、气囊安全带等，为乘员提供最佳防 护…1。在某轻型客车乘员约束系统的基础上，加入安全气囊和智能安全带，利用有限