水泥稳定碎石镶嵌式结构的配比设计在工程中的应用研究.pdfVIP

268 第三届全国公路科技创新高层论坛论文集(上册) 水泥稳定碎石镶嵌式结构的配比设计在工程中的应用 李继峰1 常 娟2 陈明国3 (1．山东省公路检测中心；2．济宁市公路勘测设计研究院；3．济宁市公路管理局) 关键词：公路水泥稳定碎石 镶嵌结构 配比设计 1前言 水泥稳定碎石路面基层结构，属于半刚性结构，具有整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好且造价较低 等优点，被我国高速公路建设和干线公路建设广泛应用。但半刚性基层的缺点是抗变形能力差，随着温度和 湿度的变化容易产生裂缝，造成油层的反射裂缝，减少道路的使用寿命。因此如何解决半刚性基层裂缝问 题，就成为了道路基层研究的主要课题，现就水泥稳定碎石基层采用镶嵌结构配比设计，减少裂缝的做法，作 一简单介绍。 2镶嵌结构配比减少裂缝的原理 造成水泥稳定碎石裂缝的原因很多，如外部荷载的大小、频次，设计强度的高低，原材料及混合料的 干缩系数、温缩系数的大小等等。采用镶嵌结构配比，主要减少混合料干缩系数、温缩系数，即增加粗集 料用量，减少细集料用量，特别0．075筛孔以下部分矿料，受温湿影响收缩最为明显，尽量少用或不用。 因为原材料粒径越大，应变越小，受温度和湿度影响下，收缩也越小。因此镶嵌结构可以有效减少水稳 碎石裂缝。 3工程应用实例 3．1 工程简介 水泥稳定碎石+lOcm沥青混凝土。该路段是济宁市重要的南北大通道，交通量大，沿线有国有大型煤矿4 个，超重车辆较多。2005年初开工建设，年底完成基层和6cm一层油层铺筑，开放交通。 3．2水泥稳定碎石配比设计 设计强度：3．OMPa； 水泥：张山水泥厂生产，P．032．5； 碎石：嘉祥，石灰岩。 (1)第一次配比设计 由表1和图1可以看出，配比设计的思想，是采用了s曲线，增加了粗集料，减少了细集料用量，大于 2．36筛孔的为77．8％。 从现场试验段施工取芯情况看，粗集料之间基本形成镶嵌结构，达到预期目的，但是洒水养生发现，有明 显的透水现象，从取芯芯样看，细集料没有完全填充粗集料之间空隙，说明过分追求粗集料增加，形成镶嵌结 构，造成基层透水，因此第一次配比设计不成功。 水泥稳定碎石镶嵌式结构的配比设计在工程中的应用 269 第一次配比设计矿料筛分裹 表1 筛孔尺寸(ram) 配合比 材料名称 31．5 265 19．o ．5 4／5 2．36 O6 o075 (％) 通过百分率(％) 1～3碎石 98 65 1 O o 5～】碎石 22 100 100 68 O 0 o3～o8碎石 12 lOO 100 100 64 12 5 3 石屑柑 26 l 00 100 100 79 39 通过百分率(“) 100 99 532 35．7 222 lO．6 3 1 100 89 67 35 22 7 规定通过百分率(％) lOO 72 47 29 8 0 ；乡矿 80