车辆动载荷的频域模拟计算与分析.pdfVIP

第 20 卷第 4 期 ( ) 华　中　科　技　大　学　学　报 城市科学版 V o l. 20 N o. 4 2003 年 12 月　 ( ) J. of HU ST. U rban Science Edition D ec. 2003 车辆动载荷的频域模拟计算与分析 1 1 陶向华 　 黄晓明 ( 1. 东南大学　交通学院, 江苏　南京　210096) 摘　要: 建立了简化的 14 车辆模型, 并对车辆的动载荷特性进行分析; 描述了反映路面不平度的波数功率谱 密度[ ( ) ]与时间角频率谱密度[ ( ) ] 的关系, 运用频域模拟分析方法计算了车辆动载荷的功率谱密度、均 S u k S u w 方根偏差与动载系数, 并且分析了车速与路面不平度对车辆动载荷变化的影响. 可为进一步的路面动力响应研 究提供理论基础. 关键词: 14 车辆模型; 　谱密度; 　路面不平度; 　动载系数 ( ) 中图分类号:U 416　　文献标识码:A 　　文章编号: 2003 　　由于路面不平整使得高速行车情况下车辆的 振动加剧, 车辆对路面的作用力成为动力随机荷 载. 目前, 我国沥青路面设计模型中均假设载荷是 静止且不动的, 忽视了动载荷的影响. 为此, 必须 研究车辆荷载、由路面不平整产生的动力荷载以 及动载下的路面响应问题. 其中首要的是车辆动 载荷的研究, 不仅包括大小变化的动力载荷, 而且 还包含运动的载荷. 图2　14 车辆模型弹簧和 图 1　14 车辆模型 减振器的作用力 1　车辆模型 1. 2　运动方程的建立 1. 1　简化的车辆模型 由 , 原理和图 2 的作用力分析, D A lem bert 现有的研究常采用简化的 14 车辆模型分析 14 车辆模型以力表示的运动方程为 车辆动载荷的变化情况, 如果要建立更复杂的多 P F , 2 = k 2 (z 2 - z 1) , P D , 2 = c2 (z 2 - z 1) ; ( 1) ( ) 自由度模型 包括半车模型和整车模型 , 这在理 P F , 1 = k 1 (z 1- u ) , P D , 1 = c1 (z