青藏铁路主要工程地质问题与对策.pdfVIP

青藏铁路主要工程地质问题与对策 张 刽1 丰明海2 李光伟3 (1铁道第一勘察设计院兰州730000 2．铁道部工程设计鉴定中心 北京100844 3．缺道部工租设计鉴定中心北京100844) 奠 要珠丈分撕，铁路玉：租地质的条件及间艇 扭出了z程垃质问赶的蜡蕞妒、· 关冀词 地质勘秦丘气多年冻专地质条件 1前言 建设青藏铁路，是党中央、国务院做出的重大战略决策，是西部大开发的标志性工程。青 藏铁路建成后．将填补我国西部铁路网空白，形成北京～兰州～拉萨的运输大通道。这对促进 西藏和青海．的资源开发，加强西藏与内地的联系，增进民族团结。终护杜会稳定。都具有重要的 意义。同时它以当今世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路所具有的很高的技术含量和 学术价值而倍受国内外广泛关注。 青藏铁路自西宁至拉萨全长1 投入运营。新开工修建的格尔木至拉萨段自格尔木车站(海拔高程2828m)引出后，向南溯格 尔木河而上，经纳赤台、西大滩翻越昆仑山垭Izl(4772m)，跨楚玛尔河，过五道梁、越过可可西 里山、风火山，经二道沟跨沱沱河，翻开心岭，过通天河经雁石坪、温泉翻越唐古拉山垭口 45 (5 072m)进入西藏自治区境内后，经安多、那曲、当雄，翻过羊八岭垭口(4600m)南下顺羊八井 峡谷，至拉萨，全长1142kin，其中格尔木至南山口为既有线长约32kin。新线建筑长度约1110 公里，青海省境内长562h，西藏境内长548km。 青藏铁路建设采用的主要技术标准为：铁路等级为I、Ⅱ级混合标准，线下工程I级标准； 正线数目为单线；最小曲线半径为800m，个别困难地段600nl；最大坡度20％o；牵引种类为内 燃，预留电气化条件；机车类型近期采用DF8型；牵引质量为2 000t；到发线有效长度为650m (另加70m)，预留850m；闭塞类型为自动站间闭塞；设计年输运能力500万t／年，客车8X十／d； 全线共设车站59个。全线桥隧总长约占线路总长的85％。设计总工期6年。 多年来，铁道酃和有关部门为青藏铁路建设进行了，大量科研试验和前期工作。1994年7 月江泽民总书记在其亲自主持召开的第三次西藏工作座谈会上指出，要抓紧做好进藏铁路建 设的前期准备工作。据此铁道部对进藏铁路重新开展r规划研究，提出了青藏、滇藏、甘藏、川 藏共四个进藏通路方案。历时五年，经过比选论证后，重点对青藏、滇藏方案进行了预可行性 研究。2000年铁道部会同国家计委、中国国际工程咨询公司的领导、专家多次赴现场进行调 研、考察，并多次邀请路内外专家参加r论证工作。经综合比选推荐首先修建青藏铁路格尔木 至拉萨段。2000年11月。江泽民总书记作出重要批示。指出修建青藏铁路十分必要，应下决心 尽快开工。2001年2月国务院审议青藏铁路建设方案时，朱总理指出，修建青藏铁路意义重 大，时机已经成熟，条件也已基本具备，可以批准立项。2001年6月，国家批准青藏铁路格拉 段开工建设，并于6月29日在格尔木和拉萨举行了开工典礼。 000-4 青藏铁路位于世界屋脊的青藏高原腹地，在1142kin正线中，海拔4 500m的路段 长约160km，海拔4500m以上路段长约800km。线路通过多年冻土长度约546km。青藏铁路的 工程环境十分严酷。存在高寒缺氧、多年冻土、高地震烈度区和活动断裂，太阳辐射强烈，生态 环境晚弱等特殊问题。对此，党和国家领导人，国家青藏铁路建设领导小组、国务院有关部委 和青藏两省区对青藏铁路建设提出了明确的要求：(1)要严格按科学规律办事，积极探索，勇于 创新，在建设过程中努力解决好高寒缺氧、冻土工程、环境保护等各方面的技术难题。(2)要特 别重视生态环境的保护