一汽大众迈腾MAGOTAN－FSI发动机技术培训手册（下册）.pdfVIP

发动机 Magotan技术培训 高压泵优化 由于更短的行程 （3.5 mm,在MED9 TFSI为 5 ）， 减小压力波 动.喷射阀的计量精 度也被提高，且每次 喷射有一个反馈行程. 这样改善排放控制提 高燃油效率. Service Training ◆2007 88 发动机 Magotan技术培训 压力限制阀 约 200bar打开 阀打开压力泻到泵腔. 进而压力传到低压管 路. 过高压产生于超速阶段 或高温状态关闭发动 机后. 泵内的阻尼元件减小低 压管路的压力波动. Service Training ◆2007 89 发动机 Magotan技术培训 高压调节 高压传感器 G247/压力调节阀N276 高压系统燃油被无回流装置供给, 压力3.5到6 bar. 压力与燃油数量相关, 控制单元将燃油压力传感器G247 的信号作为参量. 起动时, 燃油压力调节阀N276 被短暂激活. 进口阀关 闭, 压力上升, 燃油传递立即开始.入口关闭后, 电 磁阀电源切断.泵内的压力保持入口阀关闭，直到喷 油结束. TFSI对燃油压力调节阀和相关元件的优化，动力消耗减 少. Service Training ◆2007 90 发动机 Magotan技术培训 N276在充油位置燃油流入 IV被打开/EV被关闭: 因弹簧力小于燃油泵G6的 压力,此时泵活塞向下 运动,燃油从泵腔吸入. 出油阀作用下,泵活塞在 吸入行程燃油流入泵腔. Service Training ◆2007 91 发动机 Magotan技术培训 N276收到控制单元脉冲 IV关闭.由于泵活塞 的向上运动，实现供 油 泵活塞在充油行程 N276操作状态改变被 发动机控制单元激活. 激活时间保持一致. N276被激活的越早, 越大的供油行程对应 更大的供油量. Service Training ◆2007 92 发动机 Magotan技术培训 燃油系统 与燃油直接接触的部件 设计适应各等级燃油. 特殊材料防止燃油系 统发生腐蚀。 打开高压系统,请参阅 维修手册. 连续通电一秒以上压力 调节阀N276将损坏. Service Training ◆2007 93 发动机 Magotan技术培训 高压喷射器 多孔喷射器带有六个喷口. 这比针阀式喷射器能提供 更好的混合汽。 喷射角度可与燃烧室匹配。 吸气和喷射同步