低压透平排汽缸内三维粘性流动的数值模拟.pdfVIP

中rw丁程热物理学会 热机气动力受学术会议 编、 992059 低压透平排汽缸内三维粘性流动的数值模拟 徐 旭 康 顺 蒋洪德 (中科院工程热物理所) 摘要:采用三维枯性流场求解软件FINE/TURBO对低压透平排汽缸内的复杂流动进行数值 摸拟。计算中使用TJameson的Runge-Kutta中七、差分格式和Bald,in-Lomax的代数湍流 模型。计算结果同部分实验结果进行了对比，结果表明，数值模拟揭示了排汽缸内复杂的 旋涡结构.以及影响排汽缸内压力恢复和产生能量损失的主要因素. I引言 蒸汽透平的排汽缸是将末级动叶排出的气体引入冷凝器的气流通道 其复杂的几问Ns 状使气流经历了由轴向到径向的 90折转 产生强烈的周问和径向压力梯度，形成人尺度 in旋涡.从而导致排汽缸内的能I;t损失增加，压力恢复能力降低 因此.要提离g.汽透乎 的 「作效率，透彻地认识排气缸内二维流动的细节、井将其纳入整入透平的一体化没计山 是非常I要的 然而.由于排气缸内的流动极其复杂。国内 外在这方面的研究进行得人 浪充分，还不能为改进设计提供洋细的参考依据。在我国政府和比利时干国政k1.司S月龙台 作协议的支持 下，我所同布鲁塞水自由火学及根特大学合作进行汽轮机内部二维枯性1之幼 的实验和数值摸拟研究 排汽缸内的流动是研究的内容之一 本文找告了数值计算灼刊步 结果 2实验台简介 根据合作协议.排汽缸内(IL动的实验研究 {作 日我所蒋洪德研究员领导的科研小织完 成。图 I给出了他们设计的实验台的示意图。其中的 导‘流环入口 对应T流体离开末级 动叶的截面，而 出口’截面对应与于冷凝器的入口。有关实验台;2Y}和实验结哭的If 报告他们将另文发表， 卜面仅给出实验台的简介。实验件的尺度是产品的 P15 支装也风 洞乎直段末端。入2平均气流速度约62m/s、以环形通道Ti为特证尺寸的雷诺数为2， 1护，实验 i.质为生气。实验测得的数据包括 在导流环入口截面上游约_50mm处的平G 段入口处 (入‘口’截面夕的总压和静压分布 在排汽缸内部 内、外导流环和需板C面上 静压分布:在导流环入口截面、出口截面和排汽缸出口截面上的总r和静压。图 2所示扮 排汽缸内的测量位置，包括内导流环 (简称 !G)、外导流环 t0G，、导流环出口:GO 、 盖板 (Hood)#0{{.汽缸出口截面 (Out) 3计算方法 数值模拟 [作使用NUMECA的二维宙诺平均N-S方程求解软fi}FINE/TURBO.ii-o?, 中使用Jameson的中心差分格式和B-L代数湍流模型，采用四阶Runge-Kurta法进行时Ia= 推进 _阶人 1.枯性系数为 。，四阶人1枯性系数为0.1 为了加快时间推进速度，使刑厂 3层的多层网格法li隐式残斧平均技术 CFL数为 2.5,BF算例已的气流流速较低 犷 算中便用了前提矩阵 iPreconditioner)以消除流体不可压性带来的刚性问题 加速收致 计算约进行了1500步，平均残芳水平r降到-a.0以h 进、出口流货误芳小rI% 计算网格的分陌和分布情况处图 3 汁算域起始于导流环人口。田于排汽缸出日处比 环力分布很不均匀、所以汁算域出口延伸到距排汽缸出口约 5m的 卜游.延伸段为锥F J . . . .