南京地铁联络通道顶进法施工技术应用研究.pdfVIP

大直径隧道与城市轨道交通工程技术 南京地铁联络通道顶进法施工技术应用 陈向科何雨保王神 (上海隧道工程股份有限公司 上海 200082) 摘 要 地铁联络通道的施工方法有多种，采用顶进法施工南京地铁一号线珠江路站至新 街口站区间隧道的联络通道是一次新的尝试。本文较详细地叙述了施工过程，并对顶进法 在今后的推广应用中应作进一步的改进和完善发表了见解，可供类似工程借鉴。 关键词 地铁隧道；联络通道；顶进法施工技术 AbstractThe contactstheconstructionmethodofthe contain subway passage variety， athe ofcontactfor methodconstruction No．1 subway adoptionpassage entering Nanjing linePearlRiverroadstandstOthenewstreet zonetunnelisanoncenewtrial．Ar— standing in tOan for ticlethandescribedtheconstructiondetail。and process improvemententering further announce methodinfromnOWonof should with expansionapplicationdoing perfect be todrawlessons views。can assimilar from． provided engineering tunnel；contact entersthemethodconstruction Keywordssubway passage；crest technique 1 工程概况 一般地铁工程在上下行线隧道间设置联络通道(简称旁通道)，以便在地铁运营中，当其 中一条区间隧道发生火灾或意外事件时，乘客下车后，可立即通过所设置的旁通道，安全地 疏散至另一条隧道。 南京地铁一号线珠江路站至新街口站区间隧道(长932．044m，隧道内径5．5m，外径 距11．OOm)；顶覆土厚度7．054～7．414m，基本处于粉质粘土层中(图1)。 联络通道采用顶进法施工，由上行线向下行线方向顶进。联络通道相应的地面位置，为 中山北路与长江路交汇处以北面20m左右的中山北路路下，此处地面上无建筑物。 从图1中可知，旁通道上部2．0m处于③l一2b层粉质粘土中，下部处在③2—2b层的 粉质粘土中。根据地质资料，土层③1—2b粉质粘土的特性为褐黄一灰黄色，软流塑，夹薄 层粉土、粉细砂，局部为粉土一粉砂与粉质粘土交互层，具中等压缩性，其塑性指数为14．6， 液性指数为0．85，水平渗透系数为5．854，垂直渗透系数为2．558；土层③2—2b的特性为褐 灰一灰色，软一流塑。局部为淤泥质粉质粘土及粘土，具有中高压缩性，其塑性指数为15．3， 液性指数为1．11，水平渗透系数为14．601，垂直渗透系数为2．857。可见旁通道顶进施工所 穿越的两层土基本上是微不透水性，并具有一定的自立性，抗剪强度较高，为采用网格式机 头顶进施工提供了良好的条件。 702