曹君 市政路桥施工中混凝土施工技术的应用.docVIP

精品论文 参考文献 曹君 市政路桥施工中混凝土施工技术的应用 身份证号码：37158119870910xxxx 广东 河源 517000 【摘 要】随着我国市政交通建设的迅猛发展，各类道路桥梁建筑层出不穷。而在各种形式的施工过程中，混凝土的应用越来越广泛，混凝土结构在现代路桥工程建设中已经占据了非常重要的地位。混凝土施工技术的应用与发展,是提高路桥质量的关键因素。 【关键词】市政路桥 混凝土 施工技术 在市政路桥的建设过程中最主要的材料就是混凝土，然而在混凝土施工使用的同时，混凝土结构容易出现裂缝或者其他的不良反应，给路桥质量安全带来隐患。由于混凝土自身特性及施工工艺的原因，出现不同程度的裂缝是不可避免的，但是通过专业的分析研究路桥梁混凝土的裂缝形成原因，可以提出了一系列针对解决不同类型裂缝的办法和意见，使混凝土桥梁的裂缝控制降低到行业标准范围之内。 一、混凝土在路桥施工中出现的问题 改革开放以来，我国交通基础建设得到迅猛发展，混凝土路桥替代了以往的沙石路桥。然而，在路桥建造和使用过程中，因出现裂缝而影响工程质量甚至导致路桥垮塌的事故屡见不鲜。普通混凝土在路桥施工中出现各种各样的问题，常常困扰着工程技术人员。主要有如下以下几个方面问题： （1）抗拉力不强 普通混凝土是由用水泥作胶凝材料，砂、石作集料；与水（可含外加剂和掺和料）按一定比例配合，经搅拌而得。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩；水泥和水形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙。水泥浆体在硬化前起润滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后将骨料胶结在一起，形成坚强的整体，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不强，当混凝土受拉或受弯，在很小的拉应力下就会开裂。 （2）弹性不好 由于普通混凝土材料本身的特性，虽然抗压强度高，混凝土的抗压强度一般在7. 5~60MPa之间，当掺入高效减水剂和掺合料时，强度可达100MPa以上。但是它的弹性不好，没有能屈能伸的品性，好比一个大丈夫只能拔剑而起，??不能忍辱负重。所以，在路桥面的荷载量非常大且受力不均匀的情况下，荷载力不能驱散分匀，这样就导致某一个构件不堪重力，最终产生裂缝。 （3）收缩易开裂 混凝土凝结初期或硬化过程中出现的体积缩小现象。一般分为塑性变形 (又称沉缩)，化学收缩(又称自身收缩)，干燥收缩及碳化收缩，较大的收缩会引起混凝土开裂。混凝土成型后尚未凝结硬化时表面失水速率大于内部水向表面迁移的速率，造成毛细管内产生负压，使得浆体中的固体颗粒间产生一定的引力，当引力不均匀作用于混凝土表面，则会在表面产生塑性变形，而在硬化过程中，由于水泥水化生成物的体积比反应前物质的总体积小，从而引起化学收缩，当混凝土结硬后，由于毛细孔水的蒸发，是毛细孔中形成负压，产生收缩力，同时，凝胶体颗粒的吸附水也发生部分蒸发，凝胶体应为失水而产生干燥收缩。而混凝土碳化是环境中的二氧化碳与水泥中的氢氧化钙作用，生成碳酸钙和水。碳化使混凝土的碱度降低，削弱混凝土对钢筋的保护作用，易导致钢筋锈蚀；碳化显著增加混凝土的收缩，使得混凝土产生细微裂缝，加速钢筋锈蚀；另外使得混凝土的抗压强度增大，但抗拉和抗折强度降低。 （4）耐久性较弱 首先因混凝土中存在大量孔隙和裂缝，气体、液体或者离子受压力、化学势或者电场作用,在混凝土中渗透、扩散或者迁移 ,直接影响着混凝土的碳化、侵蚀、钢筋锈蚀和抗冻融能力。其次混凝土原材料中的碱性物质与活性成分发生化学反应,生成膨胀物质而引起混凝土产生内部自膨胀应力而开裂。由于碱集料反应一般是在混凝土成型后的若干年后逐渐发生,其结果造成混凝土耐久性下降。最后自然界存在各种硫酸盐,并且硫酸盐在工业生产中也得到光反射采用。硫酸盐溶液会与混凝土结构接触或是进入到混凝土基体中,并与水泥水化产物反应,导致混凝土的膨胀、开裂、剥落等损坏,进而使混凝土结构失去完整性和稳定性。 二、混凝土路桥裂缝产生的原因 混凝土桥梁结构裂缝的原因复杂多变，有多种因素的相互影响，每一条裂缝产生的一种原因不尽相同，大致可以分为如下几类： （1）干缩引起的裂缝 在对混凝土养护结束的一段时间或是混凝土浇筑后一周左右，由于水泥灰和水及外加剂没有配比好用量，造成水泥浆中的水分蒸发而产生干缩裂缝，这种收缩是不可避免的，它的危害比较大，易导致钢筋裸露生锈从而影响混凝土的耐久性。 （2）温度变化引起的裂缝 当环境或结构内部温度发生变