城轨交通供电变电所牵引变电所..pptVIP

三. 牵引变电所主接线及运行方式 直流主接线 C型双母线系统 运行方式 单套牵引整流机组退出运行： 运行方式与A型单母线系统相同。退出的牵引机组对应的直流进线开关断开，馈线开关及上网开关均闭合。旁路开关及备用开关处于断开状态。系12脉波双边供电。 §3-2 牵引变电所 三. 牵引变电所主接线及运行方式 直流主接线 C型双母线系统 运行方式 两套牵引整流机组退出运行： 运行方式与A型单母线系统相同。直流进线开关QF1、2、3、4，旁路开关QS11、22、33、44，备用开关QF5均断开，馈线开关QF11、22、33、44合闸。 §3-2 牵引变电所 试说明此方式开关分合情况、倒闸操作顺序? 三. 牵引变电所主接线及运行方式 直流主接线 C型双母线系统 运行方式 直流母线退出运行： 直流母线退出时的联跳、分闸方式和时序与A型单母线系统相同。在QF11、22、33、44分闸前提下，控制中心遥分上下行相邻牵引变电所同一馈电分区的馈线开关。然后，按顺序遥合本所旁路开关、上下行相邻牵引变电所同一馈电分区的馈线开关，通过旁路开关和备用母线构成大双边供电。 §3-2 牵引变电所 三. 牵引变电所主接线及运行方式 直流主接线 C型双母线系统 运行方式 单台馈线开关退出运行： 单台馈线开关QF11退出，由备用开关QF5通过与该馈线开关并联的旁路开关QS11代替馈线开关继续运行，实施正常双边供电。 §3-2 牵引变电所 三. 牵引变电所主接线及运行方式 直流主接线 C型双母线系统 运行方式 电分段两侧上（下）行两台馈线开关退出运行： 上行两台馈线开关QF11、QF22退出，可以通过相对应的旁路电动隔离开关和备用母线构成双边供电，与单台馈线开关QF11退出时运行方式相同。 §3-2 牵引变电所 三. 牵引变电所主接线及运行方式 直流主接线 C型双母线系统 运行方式 馈线开关与备用开关同时退出运行： 一台馈线开关QF11和备用开关QF5先后退出，对应的馈电分区可以通过旁路电动隔离开关和备用母线构成双边供电，也可以由相邻牵引变电所实施单边供电。其余馈线开关QF22、QF33、QF44保持正常双边供电。 §3-2 牵引变电所 试说明此方式开关分合情况、倒闸操作顺序? 三. 牵引变电所主接线及运行方式 直流主接线 D型双母线系统 接线形式 在C型双母线系统基础上，同一馈电区电分段处上下行增加了纵向电动隔离开关，能以此构成大双边供电。D型在牵引整流机组、直流进线、直流母线、直流馈线开关故障或检修退出时，均能实现不影响供电要求，系统运行可靠性高，但造价高，联锁复杂。 §3-2 牵引变电所 三. 牵引变电所主接线及运行方式 直流主接线 D型双母线系统 运行方式 正常运行： 与C型双母线相同，纵向电动隔离开关处于断开状态。 §3-2 牵引变电所 三. 牵引变电所主接线及运行方式 直流主接线 D型双母线系统 运行方式 单台牵引整流机组退出运行： 与C型双母线相同。 §3-2 牵引变电所 三. 牵引变电所主接线及运行方式 直流主接线 D型双母线系统 运行方式 两台牵引整流机组退出运行： 有两种方式。一种运行方式与A型单母线相同，对列车正常运行不构成影响；另一种方式可通过本牵引所纵向电动隔离开关QS1、QS2构成大双边供电，倒闸期间对列车有短时间影响。 §3-2 牵引变电所 说明两种方式开关分合情况、倒闸操作顺序? 三. 牵引变电所主接线及运行方式 直流主接线 D型双母线系统 运行方式 直流母线退出运行： 有两种方式。一种运行方式与C型双母线相同；另一种方式可通过本牵引所纵向电动隔离开关QS1、QS2构成大双边供电，倒闸期间对列车有短时间影响。 §3-2 牵引变电所 三. 牵引变电所主接线及运行方式 直流主接线 D型双母线系统 运行方式 单台馈线开关退出运行： 与C型双母线系统相同。 §3-2 牵引变电所 三. 牵引变电所主接线及运行方式 直流主接线 D型双母线系统 运行方式 电分段两侧上（上）行两台馈线开关退出运行： 与C型双母线系统相同。 §3-2 牵引变电所 三. 牵引变电所主接线及运行方式 直流主接线 D型双母线系统 运行方式 馈线开关与备用开关退出运行： 与C型双母线系统相同。 §3-2 牵引变电所 三. 牵引变电所主接线及运行方式 直流主接线 说明： 直流断路器 直流牵引供电系统的故障危害比交流系统严重。当直流断路器触头不能有效断开故障时，电弧不易熄灭，容易引起燃烧和爆炸。 直流断路器仍需进口。选择时，应满足最大预期短路电流稳态值、最小临界分断电流，开关的极限分断能力和临界分断电流要求。 §3-2 牵引变电所 三. 牵引变电所主接线及运行方式 直流主接线 说明： 电分段纵向电动隔离开关 作为牵引变电所4个馈线开关的备用开关（大双边