车身尺度与造型基础要素.ppt

汽车造型干涉因素 三视图里面的要点 车身最基本的外形尺寸参数 汽车设计中由设计师去确定的外形尺寸包括：长、宽、高、轴距、前后轮距、前后悬长和离地间隙等…… 1→0 0→1 各个参数都意味着什么，决定了车的哪些特性，从无到有进行发想和拟定则要考虑什么约束与干涉条件？ 车长-度 车长 是对汽车的用途、功能、使用方便性等影响最大的参数。※一般以长度来划分车身等级。 车身长意味着纵向可利用空间 [发动机舱空间+座舱空间+货仓空间(三厢)] 度：车长过大会给调头、停车造成不便。 4米长与5米长的汽车在驾驶感觉上会有很大的差异，一般中小型乘用车长4米左右，接近5米长的可算作大型车了。 轴距 车长确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，绝大多数的2厢和3厢车，乘员的坐位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，直接得益的是对乘坐舒适性影响很大的脚部空间。 度：在行驶性能方面，长轴距能提高直路巡航的稳定性，但回旋半径增大，转向灵活性下降， 因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，取得适当的平衡。 前、后悬长 车长=前悬+后悬+轴距 轴距越长，前后悬便越短。最短的悬长可以短至紧贴车轮，越为车轮半径1/2。 影响悬长因素：1悬长短-轴矩太长会影响灵活性，2要考虑机械零件的布局。前置发动机-前横置引擎前轮驱动 悬长过长-影响接近角+离去角=爬坡越障 例子=赛车+赛跑车 小型车 SUV 车宽-度 宽度主要影响横向乘坐空间和灵活性。对于乘用轿车，如果要求横向布置的三个坐位都有宽阔的乘坐感（主要是足够的肩宽），那么车宽一般都要达到1.8M。近年由于对安全性的要求，车门壁的厚度有所增加，因此车宽也普遍增加。 度：车身太宽会降低在市区行走、停泊的方便性，车宽2M是一个公认的上限。 前后-轮距 轮距直接影响汽车的前后宽度比例。与其它尺寸相比，轮距更受机械布局（尤其是悬挂系统类型）的影响，是造型设计师需要在很早期就确定的参数。 度：一般轿车的前轮距比后轮略大（相差约10-50MM），即车身前半部比后半部略宽。为什么？ 在操控性方面，轮距越大，转向极限稳定性越高，很多高性能跑车车身翼子板+轮包造型都向外抛，就是为了尽量扩大轮距。 车高-度 车身高度直接影响重心（操控性）和空间。大部分轿车高度在1.5M以下 ，比人体的自然坐姿高度低很多，主要是出于降低全车重心的考虑，确保高速过弯时不会翻车。 度：小型车+MPV+小型一厢车→高→过 室内停车场高度 1.6M 离地间隙-接近角-离去角 最小离地间隙即车体最低点与地面的距离。后驱车的离地最低点一般在后轴中央，前驱车一般在前轴。GTR的阻风板-防撞栏 度：离地距离不宜过低，确保汽车在行走崎岖道路、上下坡时的通过性，即保证不刮底。但离地距高意味着重心高，影响操控性。一般轿车的最小离地间隙为130mm-200mm。赛道车最低至50mm。 汽车造型因素-1 粉紫色线上：腰线 注：国外把车窗低沿过度到车首尾的线叫腰线，将腰线一下贯穿车身的主造型线叫肩线，腰线和肩线之间的部分叫车肩，国内没有此类划分，统一称为腰线。下：底盘线 注：车底盘在车身外蒙皮包裹下形成的底部造型线左右：轮眉线 黄色线上：车顶线 注：顶棚轮廓线决定了车身的厢型与分类，是车身侧视轮廓的主要造型线。下：裙线 注：车身腹部的辅助造型线条，裙线也叫腹线。 汽车造型因素-2 轮眉式 轮眉式 轮眉式过度到轮拱式 轮拱式 轮拱式 轮拱式 轮拱式 轮包式 轮包式 轮包式 轮包式 轮包式 轮包式 独立轮体式 独立轮体式 * 尺度 首先要服从机械布局 要满足各项应有的功能，如必须具备载客、载货的空间等。 如何弥定具体尺寸？ 侧线 线 腰线-后部结合后翼子板线+腹线 腰线/肩线+腹线的变化与均衡 腰线/肩线+腹线的造型变化与穿插 轮体 轮眉式 轮拱式 轮包式 独立轮体式 轮眉式 轮眉式 *