机电运输事故案例汇编..pptVIP

1、具备自卸功能的车辆严禁运人。 2、各种运人车辆应明确定员，不得超员乘坐。 3、低污染车副驾驶位置只能乘坐一人。 4、司乘人员必须听从司机指挥，开车前必须将车门关好并向乘车 员发出警示，得到乘坐人员明确指令后方可开车。 5、乘坐人员发现异常时应立即向司机发出停车信号。 6、车辆行驶中和尚未停稳时，严禁上下车和在车上站立，严禁扒跳车，乘车人员身体各部位及所携带的工具严禁露出车外。 运送人员规定 1、严禁人货混装。 2、车辆不得超载运行。 3、运送设备、大型材料必须捆绑牢固，拉运易滚动物件时必须采取防滚动措施。 4、运送火工品、易燃易爆等化学品入井时，应避开交接班高峰期，执行矿井危险品运输相关规定。 5、运输普通材料、设备时，总高度不得超过2.5米，宽度不得超过车厢，长度前端不超过车厢，后端不得超出车厢2米。 运送一般材料、设备规定 1、运送超宽物件车辆遇对面来车无法会车时，应提前变换开关前灯， 连续变换3次前灯作为一次信号提示。 2、必须设专人跟车，经过变窄、限高、转弯路段时，跟车人必须下车 在设备倾倒范围以外的安全地点指挥，指引车辆顺利通过。 3、遇巷道内有工作人员或等车人时，必须提前50米减速鸣笛，距人员 5米必须停车，确认人员躲到安全地点时方可再次行车。 4、装卸大型物件时，指挥人员必须站在设备倾倒半径以外的安全地点 指挥。 5、运行路线上其它车辆应躲避让路。 运送超长、超宽、超高物件规定 1、驾驶员必须配带自救器、安全帽和矿灯，严禁穿化纤衣服入 井， 严禁带烟火入井，严禁酒后驾车，严禁私自将车辆开出矿外或交给 他人。 2、车辆通过施工地点时，要鸣笛、减速慢行。在施工点5米前停车， 确认施工点人员躲避到安全地点后，方可慢速通过。 3、车辆在井下巷道运行时，发生突发故障或撞坏井下设施管线时，必 须及时向调度室汇报并积极组织处理。 4、驾驶人员驾驶车辆发生事故时，须立即停车设法抢救被伤害的人， 并报告事故。 驾驶员的一般规定 * * * 1、直接原因 张某违反作业规程中的“①工作区域必须行人不行车、行车不行人；②煤机副司机将电缆摆放好后必须到安全地点待命”之规定；违反了《煤矿工人安全知识50条》第15条“按照行人不行车，行车不行人的规定，不要与车辆同行” 。 张某未经煤机司机同意，擅自到达煤机尾部，被挤伤致死，是造成本次事故的直接原因。 二、间接原因 事故原因 2、间接原因 （1）煤机司机朱某在操作连采机过程中，没有仔细观察周围的情况，没有发现有人进入工作区域，是造成本次事故的主要原因。 （2）班长马某为张某的师傅，对徒弟现场安全管理工作没有尽到监管责任。 （3）当班带班副队长，对现场安全管理组织不到位。 （4）连采三队对张某安全培训教育不够，安全措施落实不到位。 （5）保德煤矿对新工人安全技能和安全培训教育不到位，各级领导安全生产责任制落实不到位。 （6）驻矿安监处监察监管不力。 黄玉川煤矿“7·28”运输事故 2009年7月27日23时20分，黄玉川煤矿连采二队队长曹某，跟班副队长张某组织零点班召开了班前会。28日0时40分，连采二队零点班成员按任务分工到井下各工作地点开始工作。凌晨4时，破碎机停运。5时06分，班长李某卸完浮煤，驾驶铲车原路返回至4101辅运巷距工作面25米处，发现不知什么时候擅自离开工作岗位自行来此地点的看破碎机工人谢某被铲车不慎挤压受伤，便立即叫来跟班副队长张某，并立刻汇报队长曹某，同时迅速组织当班人员将谢某护送升井。凌晨5：50，受伤人员被送到地面，副矿长王某负责迅速送往呼和浩特253医院进行抢救。12：00，经抢救无效死亡。 事故经过 黄玉川煤矿“7·28”运输事故 1.2.1直接原因 看破碎机工人（即死者谢某）违反劳动纪律，擅自离开工作岗位自行来到4101辅运顺槽距工作面25米处铲车工作区域，且没有打开矿灯（询问同班作业人员证实），被正在行驶的铲车挤压在顺槽煤帮，是导致事故发生的直接原因。 1.2.2间接原因 1.2.2.1责任制度落实不到位。黄玉川煤矿铲车司机岗位责任制中明确规定：铲车作业过程中必须严格执行“行车不行人、行人不行车”和“铲车开机前，必须确认前、后及周围无人员时，方可启动铲车”。但是事发当班铲车司机没有严格执行此规定，在卸完浮煤返回时没有仔细确认铲车周围是否有人。 事故原因 1.2.2.2安全质量标准化管理不到位。经现场勘察，事发地点的铲车靠近左煤帮侧的防爆照明灯故障（没有灯泡），没有达到安全质量标准化规定的设备完好标准，是铲车司机没能及时发现铲车行驶区域有人员的主要原因之一。 1.2.2.3本质安全管理体