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第2章飞机液压系统 第2章 飞机液压系统 2.1液压系统概述 2.1.1液压传动原理 2.1.2液压系统的组成 2.1.3工作液 2.1液压系统概述 2.1.2液压系统的组成 液压系统的组成 目前对液压系统的组成基本上有两种阐述方法， 一种是按组成系统的液压元件的功能类型划分； 另一种是按组成整个系统的分系统功能划分。 按液压元件的功能划分 按液压元件的功能划分液压系统的组成 任何复杂的液压系统必须要由一些主要液压元件组成。一般都包括四种元件: 动力元件、 执行元件、 控制调节元件、 辅助元件。 液压元件作用 动力元件:指液压泵，液压系统使用的液压泵都是容积式的，如齿轮式、叶片式和柱塞式等。其作用是将电动机或发动机产生的机械能转换成液体的压力能。 执行元件:其职能是将液体的压力能转换为机械能。 控制调节元件:即各种阀。用以调节各部分液体的压力、流量和方向，满足工作要求。 按其功用不同可分为： 方向控制元件——其主要功用是控制系统中液体流动的方向。 压力控制元件——其主要功用是调节或限制油液的压力。 流量控制元件——其主要功用是调节流量。 辅助元件:除上述三项组成元件之外的其它元件都称辅助元件，包括 油箱、 油滤、 散热器、 蓄压器: 蓄压器功用是在系统对流量和压力需求量大时辅助泵供压，并且还允许油液膨胀；在正常工作期间减弱系统压力波动等。 导管、接头和密封件等。 油滤 蓄压器 按组成系统的分系统功能划分 按组成系统的分系统功能划分液压系统组成: 从系统的功能观点来看，液压系统应分为两大部分: 1、液压源系统 2、工作系统 1、液压源系统 液压源包括: 泵、 油箱、 油滤系统、 冷却系统、 压力调节系统及蓄能器等。 2、工作系统 2、工作系统（或液压操作系统）， 它是用液压源系统提供的液压能实现工作任务的系统。 利用执行元件和控制调节元件进行适当地组合，即可产生各种形式的运动或不同顺序的运动。 例如飞机起落架收放系统，液压刹车系统等。 液压传动与控制原理 2.1.3工作液--液压油 工作液 液压油是液压系统的工作介质， 功用: 传动 润滑 冷却 防锈 目前飞机上使用的磷酸酯基液压油。 液压油种类 目前航空液压系统所采用的工作液分为植物油系、矿物油系及磷酸酯基液压油等。 矿物油系工作液的主要成分是从石油中提炼出来的 ，加入各种添加剂精制而成。 磷酸酯基液压油的使用方法1 现代飞机的液压系统广泛使用磷酸酯基液压油. 使用这种液压油要极其小心，因为它对皮肤和眼睛是有刺激的。 无论何时在液压系统上进行工作时，应在手和胳膊上涂皮肤药膏，配戴耐油手套。另外，以防油液喷溅到眼睛上，当进行压力测试或元件渗漏时，所以应配戴防护镜。 磷酸酯基液压油的使用方法2 应该避免油液的溢出，一旦发生，受影响的区域应立即用干净的抹布擦净，并用肥皂水和热水彻底冲洗。 鉴于不同牌号的油液不相容性，所以在维护飞机或补充添加工作液时，必须是同一牌号的液压油。 2.2 飞机液压元件工作原理 2.2.1液压系统的动力装置 2.2.2液压执行元件 2.2.3液压控制元件 2.2.4辅助元件 2.2.1液压系统的动力装置 液压系统的动力装置 液压系统中常用的动力源为液压泵。 液压泵是将发动机的机械能转换成泵输出的液压能的装置。 液压泵的基本工作原理 液压泵的基本工作原理 液压系统使用的液压泵都是容积式的，其工作原理都是利用容积变化来进行吸油、压油的。 偏心轮1 柱塞2 弹簧3 工作腔4 单向阀5 单向阀6 液压泵的基本工作原理 图中柱塞2依靠紧压在偏心轮1 上，偏 心轮1由发动机或电动机带动旋转，柱 塞2便作往复运动，使密封工作腔4 的 容积发生变化， 变大时产生部分真空 度， 大气压力迫使油箱中的油液经吸 油管顶开单向阀5，进入工作腔，这就 是吸油过程。当工作腔的容积变小时， 使腔中吸入的油液受到挤