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弹用涡喷发动机供油调节系统的故障仿真 于达仁 牛军 闰志刚 (哈尔滨工业大学，哈尔滨150001) t摘共I 本文针对某弹用锅喷发动机.利用己有润喷发动机及其供抽调节不统的傲学橄里和闭环仿弃 摸型，惊合己经发生的各种故阵，分析了供油润节系统的结构和历次试车采祥数招，提出弹用润喷发动机 供油调节系统的故呻撰式集。并对故仲棋式集中提出的故阵进行了仿弃分析.结果衰胭:供抽月节系统故 阵对发动机正常工作有很大形响，所采用的仿其方法兵有一定的实用价位。 关妞询.弹用涡喷发动机 调节系统 故阵仿宾 故眯模式鑫 1引言 弹用涡喷发动机及其供油调节系统是一种复杂的动力系统。随着发动机工作参教不断提 高，发动机的工作环统也越来越恶劣，这对发动机的性能、可命性和安全性提出了更高的耍 求。而发动机的可靠性和安全性强烈地依救于供油调节系统的性能，因此发动机供抽调节系 统的故障对弹用祸喷发动机的性能和可靠性有很大的影晌。 供油调节系统的故降有:运动部件的卡涩、部件之间的康擦、部件特性的崎交、小孔部 件的堵塞以及其它未建模动态等.这些故降有很大的突发性和曲机恻l.对此，传统反复试 验定位和排除故障的方法不仅耗费大t的人力、物力，而且成功率低P.31.近年来，随粉计 算机软件技术的飞速发展和计算机计算能力的快速提高，仿真技术为发动机故阵仿宾提供了 一种有效的手段-C3.。目前国内外对弹用涡喷发动机故障仿真，主耍是在建立发动机数学模型 的塞础上，配合试脸研究，对发动机所处的状态进行分析和计算，进而裕到故津特征，进行 故降的仿真及诊断N-61.本文针对某弹用锅喷发动机，以大t试脸数据为依招，利用已有发 动机及其供油调节系统的数学模型和闭环仿X棋型，综合已经发生的各种故阵，建立供油调 节系统的故障模式集，并对故障棋式集中提出的故障进行了仿真分析。 2发动机及其供油调节系统建模准则 锅喷发动机及其供油调节系统的数学棋型是进行供油调节系统故障仿真的葵础.在慈立 涡喷发动机及其供油调节系统的数学模型时，要求所建立的徽型要有足够的精度，能充分反 映出系统的实际工作状态.这就决定所要建立的数学模型是非线性的，并典有足够的带宽。 由于本文的主要目标是进行弹用锅喷发动机供油调节系统的故降仿其，这里只介绍一下建棋 准则。 2.1发动机建模准则 涡喷发动机的结构简圈如圈1所示。发动机 由五个主要都分组成:卜进气道，C一压气机，多一 姗饶室，T-锅轮，孙一尾喷管。对应与这五部分， 划分0-5六个截面.涡喷发动机本身是一个复杂 的动力系统，在建棋过程中不可遥免的要做一些 简化，当涡喷发动机处于工作状态时，描述涡嘴 . 1汤.发幼机幼构简田 发动机工作状态的气动参致和性能今数均随时间 改变，各截面之间可能有At和流t堆积和释放，各截面流盆不再连续，部件与气流间进行 非定常换热，因此动态特性的计算要比毯态复杂的多，但是对于弹用润喷发动机，各部件的 容积较小，气体从发动机入口流入到从耳喷管喷出的时间很短.大约在10;秒左右，因此气 动过程参数的变化耍快的多，部件的，质、蓄热效应可以忽啥，可以认为任何时刻各截面流 t是连续的，这既是准定常假设.在准定常假设下，各部件的租志特性和流皿连续方程仍然 适用，因此在动态下，除进平幼出功率与压气机功率耍用转子运动徽分方程取代外，其他方 程仍可用稳态计算方程。在这个假设下，分部件建立涡喷发动机的动态数学镇型。 2.2供油调节建棋准则 供油调节系统的物理摸型如图2所示。根据某 弹用发动机地面试车、高空试车、及试飞遥侧数据， 锅咬发动机供油调节系统中存在较强的高颇报动和 许多吸非线性因素。因此建模型时，必须考虑到这 些因素，耍遵循以下原则: (1)供油调节装2的动态教学模型要适用于比 较宽的翔带范圈 供油调节系统在其工作过程中，为满足发动机 的供油耍求，必须在短时间内快浦协调动作。而且 在商速采样的试车数据中，可以看到供油调节装t .2 供油调节系垃.理.里 中存在弧烈的高频艘动，目前还不能排除这些高频 振动对系统产生破坏性作用的可能性，因此，要求动态模型能够反应出系统中的离颇报动的 形响。供油训节装t的动态模型适用于高频带，还可以用于研究发动机在加速段中供油调节 装Z中高预现象，例如气路中Pi吸Pa的高频脉动对喷入姗烧室的嫩油f的形响等。