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弹用涡喷发动机性能监视与诊断系统软件研制 肖波平 (北京航空航天大学工程系统工程系，北京，100083) [摘获】二介绍了发动机性能监视与诊断系统的功能，并讲述了软件系统总体设计方案，给出了软件系统流 程图，论述了气路参数分析法在茱弹用锅喷发动机故障诊断中的其体运用，通过橄值试脸表明了诊断方法的 有效性。 主爪词:弹用涡喷发动机.状态监视，故降诊断 1引言 某型弹用涡喷发动机应用于某型导弹，其特点是:一次性使用;体积小，结构简单，成本低，推重 比高:寿命短:储存期内维护简单;工作条件和工作环境恶劣。弹用涡喷发动机的这些特点，要求发动 机有更高的可靠性，而且状态监视和故障诊断只能用于发动机的研制和生产过程及储存中的维护检验， 而不是发动机的使用过程。 监视与诊断系统主要是监视发动机的性能状态，诊断发动机的性能故障，应用于发动机的全过程质 量控制与可靠性增长试验.主要功能包括:(1)通过采集发动机的启动过程的转邃n.喷嘴环前油压P,; 压气机出口压力P,。和尾喷管排气温度tt4，监视发动机的启动特性和发动机的启动程序，为发动机启动过 程出现的冷悬挂、热惫挂、爆姗、点火转速偏高等现象提供分析依据;(2)通过采集发动机的德态参数， 如转速n.推力F，压气机进口沮度t，压气机出口温度t,:和出口压力P,2.燃油流f ‘及大气压力Ph 等，计算出发动机在各个工作状态下的性能参数折合值，从而反映出发动机的性能水平;(3〕通过采集 发动机的监控参数泄荷腔压力P(。.08bipa),滑油压力P,(7=0.15%pa),排气温度t(870C),振 动G(10gRUS)、转速n/n+((=29500r/min)和滑油温度t,o,(200C)，监视发动机的2作状态，防止 发动机因控制参数超限而损坏部件甚至全机失效:(4)通过气路参数分析法计算发动机装订状态故降参 数的偏差值，并按时间顺序放在数据库中，从而监视发动机性能水平及变化趋势，诊断发动机的故障[q 2.软‘件系统总体设计 2.，功能及流程图[s1 这套程序应用于弹用涡喷发动机地面试车，程序由数据录入、发动机试脸、故障分析、数据及曲线 打印、数据及曲线显示和退出等六部分组成，程序的结构详见圈1. 数据录入部分包括发动机型号、发动机编号、试验次数和大气环境压力的录入，以及手记参数么P(进气 道总、静压差)、n(发动机转速)、G(振动)的录入;发动机试脸部分包括采集系统霉点的采集与显示、发 改匆 动机启动过程的采集与显示、发动机毯态的采集与显示、发动机监视参数的采集与显示、 发动机称态数据换算值的显示;故障分析部 分采用气路参数分析法计算发动机装订状态故降参 舞的偏差值，并将其显示在窗体上;数据及曲线的 显示和打印两部分包括原始数据、性能数据、启动 过程曲线、性能曲线、特性曲线、故障参数变化趋 势表的显示和打印。 2.2试车种类选择 发动机的地面试车包括结构试车和性能试 车，结构试车时使用工艺喷管，而性能试车时使用 飞行喷管。结构试车是为了对发动机的结构进行磨 合，检验发动机结构的匹配性和工作的可命性。性 能试车包括:空气流盆标定、推力装订、性能试验 和长时间寿命试车，前三项试验是发动机出厂前的 试车.长时间寿命试车是发动机的可书性增长试 验，目的是发现发动机设计和装配中的薄弱环节， 改进结构设计、加工工艺和装配方法。以确定和延 长发动机的寿命。 图1发动机状态监视与故喊诊断系统棍 2.3发动机性能参数的测试 测试包括:发动机启动过程的侧试、发动机租态的侧试、发动机监控乡数的侧试。启动过程的侧试 是为了给发动机启动特性的研究提供依据:稳态的测试可以确定发动机的性能水平，通过与标准发动机 的性能参数值的比较，找出被试发动机的差距，经过结构的调整或部件的更换.使发动机的各部件达到 良好的性能匹配，从而满足发动机的设计要求:监控参数的测试可以保证发动机在允许的沮度、压力和 振动范围内进行试车.不至于引起部件的失效或整机的失效. 2.4故障分析 故障分析采用航空发动机常用的气路乡数分析法，该方法研究发动机在某一工作状态下性能变化的 趋势。其原理是:气路部件的故障可以用部件特征参教如效率、流通能力、总压恢复系数钓和通道几何 面积来表征，这些部件特性参数和气