广西凭祥综合保税区一期友谊关口岸作业区场地设计.doc

浅谈广西凭祥综合保税区一期友谊关口岸作业区场地设计 1 工程概况 广西凭祥综合保税区一期友谊关口岸作业区场地硬化工程位于广西凭祥市友谊镇友谊关口岸附近，总硬化面积为20.74万平方米，其中：零公里区域（k0+000~k0+320.88）面积为2.92万平方米，卡口ii区域9.23万平方米，仓储区区域7.99万平方米，其他（新修出区匝道、卡口i、卡口ii）面积为0.60万平方米。 2 设计概述 2.1 设计依据 本设计主要依据如下： （1）签订的本项目勘测设计合同； （2）《工程建设标准强制性条文》（市政工程、公路工程部分）； （3）《城市道路设计规范》（cjj 37-90）； （4）《公路路基设计规范》（jtg d30-2004）； （5）《建筑地基处理技术规范》（jgj 79-2002）； （6）现行有关法律、法规和公路工程、市政工程技术标准、规范、规程等； （7）项目业主提供的相关文件等。 2.2 设计范围 （1）铺面设计，即包含零公里区域、卡口ii区域、仓储区区域的设计； （2）本工程引起的给排水工程、交通安全工程、巡逻通道及围网及照明工程。 2.3 设计勘查经过 广西凭祥综合保税区一期友谊关口岸作业区场地设计是在场地平整工程设计的基础上，按照《关于广西凭祥综合保税区一期友谊关口岸作业区场地工程初步设计的批复》的方案及规模进行各分项施工图设计。 在熟悉初步设计文件的基础上，制定施工图设计所需外业资料、勘测手段及具体方案，设计院立即安排专人负责，并深入工地现场，进行地形测量、地质调查、雨水汇水面积及出水口的调查、污水排放路径及污水处理位置的调查、给水水源的调查。 2.4 地区特征 （1）地理位置 本项目位于凭祥市以南约10公里，南接越南边界（零公里），西靠南友高速公路，东侧为开挖边坡，北靠南宁、凭祥方向。 （2）水文地质条件 本项目水文地质条件相对简单，主要为山体地表径流，流量以雨水为主；地下水分布较少；卡口ii区域和仓储区区域的雨水经汇聚后，由原高速公路预留出水口流出。零公里区域的雨水部分来自山体及场地本身，部分来源于场地以外的友谊关广场。 （3）不良地质现象 本项目主要分为三块，零公里区域设计包括场地平整和场地硬化设计，零公里区域存在堆填土，土质多为碎石土，其中含有部分粘土，土质极不均匀，堆填土厚度达20~30米；卡口ii区域、仓储区区域是在场地平整的基础上设计的，无不良地质现象。 （4）气候条件 本项目地处广西凭祥市友谊镇友谊关口岸附近，处于北回归线以南的低纬度地区，地形起伏相当较大，主要气候特点是：长夏无冬，雨量较充沛，半年高温多雨，半年少雨温凉。 年平均气温20.7～21.9℃。1月是一年最冷的月份，极端最低温度为-1.2℃。7月最热，极端最高温度为38.7℃。 年平均降雨量1062～1772mm；历年最大年降雨量为1838mm、最小年降雨量为1056mm；历年最大一日降雨量为206.5mm。年无霜期344天，平均日照1614小时。平均蒸发量1352mm，最大蒸发量1450mm，最小为1033mm。 全年主导风向在夏季为东风和南风，在冬季以东北风为多，历年最大风速为20米/s，一般为5～17米/s。 3 主要工程设计 3.1场地工程设计 （1）平面设计 1.零公里区域：考虑到该区域左侧山体的特殊性，本区域在其原来专用通道平面设计的基础上增设一个交点，将原设计中线向右作了一定距离的平移，同时为保证场地功能的需要，将右侧填宽作为边检口岸的侯检区。 2. 卡口ii区域：该区域右侧边界与专用通道的左侧边界衔接，左侧边界根据铁路安全距离、高填方收坡位置、南友高速公路综合确定。考虑到方便场地雨水排放，设置一条轴线，将场地一分为二。 3. 仓储区区域：该区域右侧边界与专用通道的左侧下边坡边界衔接，左侧边界根据高速公路安全距离规定确定。考虑到方便场地雨水排放，设置一条轴线，将场地一分为二。 4. 考虑渠化交通，在高速公路立交桥匝道的右侧增修一条12米宽出区匝道。 5. 本平面定线采用的是北京54坐标系。 （2）纵断面设计 1. 零公里区域：起点接南友高速公路，标高为304.15，止点于k0+320.88桥头，标高为307.32，考虑到卡口建筑的特殊要求（水平），对送审稿的纵坡作了局部调整。 2. 卡口ii区域：起点左幅山桥头，标高为312.00，止点于k0+589.706，标高为324.21，考虑到卡口及查验建筑的特殊要求（水平），对送审稿的纵坡进行局部调整。 3. 仓储区区域：起点k0+589.706，标高为324.21，止点于k1+200，标高为338.70，纵坡为2.28%与南友高速公路同坡。 4. 新建出区匝道：纵断面设计起点k0+589.706，标高为324.21，止点于南友高速公路k0+840.32，标高为327.3