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强化系统管理 确保机坪运行安全
强化系统管理 确保机坪运行安全
JlANGSUAVIATION
机场机坪是保障飞机客货运输服务的场所,也是安全风险最大的区域之一.尽管
客货运输快速发展.然而南京禄口国际机场机坪运行有序.连续9年杜绝了航空器地
面事故以及其他严重的不安全事件.
强化系统管理确保机坪运行安全
机场机坪是保障飞机客货运输服
务的场所,也是安全风险最大的区域
之一.机坪的主要特点:一是有限的场
地内保障活动频繁,人车物拥挤:二是
有限时间内要完成大量保障任务,紧
张繁忙;三是机坪内操作员工分属多
个单位,相互协调复杂;四是室外作
业,炎暑寒冬,风雨冰雪,加之噪声和
夜晚较差的灯光.针对这些特点,机场
公司围绕安全,正点,优质,高效的
总目标,始终把机坪运行安全摆在突
出位置.为了适应运输生产的发展变
化,公司不断加大对机坪安全系统管
理的力度,从而圆满完成了客货运输
保障任务.自1998年至2005年,禄口
机场飞行量从31000架次增加到
55508架次,客运量从209.4zr人次增
加到51o.6万人次,货邮量从3.13万
吨增加到16.46万吨,年均增长分别
达到11.3%,20.5%和60.8%.尽管
客货运输快速发展,然而南京禄口国
际机场机坪运行有序,连续9年杜绝
了航空器地面事故以及其他严重的不
安全事件.机场公司2004年被中国质
量协会,全国总工会,共表团中央等评
选为全国用户满意企业,2005年又
荣获全国旅客话民航用户满意优质
奖和江苏省服务质量奖.
1健全机制.不断落实机坪
运行管理的责任制
落实责任制,健全机坪运行管理的体
制机制,是机坪安全管理的首要条
件.南京禄口国际机场是省市政府与
民航联合投资,联合管理,以地方管理
为主的机场,也可算是较早实施属地
◎俞焕听章东升
化管理的机场.机场通航初期,面对局
场分离,空管部门划出机场的局面,机
场公司迅速筹组指挥中心,授权其承
担安全生产的牵头,协调,服务职
能,充分发挥其谋划,指挥作用,逐步
建立健全工作机制,促进机坪运行管
理责任制的落实.
首先是健全以指挥中心为龙头和
纽带,保障部门各司其职,协调配合的
机坪运作机制.不论内设机构如何变
化,保障职能部门负责人如何调整,机
场公司都要及时理顺关系,明确各保
障职能部门在机坪运行保障和安全管
理中的职责.
其中指挥中心负责机坪航班保障
的指挥协调,机坪运行的日常管理;负
责对航班保障现场的监督管理及问题
的协调处理,停机位使用的统一安排;
负责对违反机坪运行管理规定的单位
和人员进行处罚.
证件发放办公室负责按照机场公
司制定的隔离区证件管理办法,发放
标准及程序,审核,制作,发放隔离区证
件,并做好相关资料登记,统计工作.
安全服务督察部负责对机坪运行
管理细则执行情况的督察,严肃查处
各类不安全事件.
公安分局负责对申领相关证件,
经过机场证件发放办公室初审后的办
证人员进行背景审查;负责给需在机
坪内保障作业的车辆发放内场车牌,
并对驾驶人员进行培训,经考试合格
后发给内场车辆准驾证.对机坪内的
治安,交通秩序进行执法检查,对违反
安保条例,治安管理条例和民航
总局75号令有关规定的单位和人员
实施处罚.
安检护卫部负责组织实施机坪道
口及过站航班飞机的监护,禁止无关,
无证人员及车辆进入机坪,无登机证
人员登上飞机:负责飞行结束后对停
场过夜飞机的监护;对进出机坪的人
员,车辆进行检查.
机务工程部负责按照民用航空器
维修标准等有关规定实施机务保障;
负责到港飞机进入机坪滑行引导,飞
机进出停机位的安全和泊位的指挥引
导;负责机坪内消防通道的顺畅和消
防器材,自动泊位系统及400Hz电源
的管理,使用.
运输服务部负责旅客上下航空器
的引导,接送和货物行李的装卸工作,
提供航班所需要的服务保障车辆.
货站负责货物在机坪内的安全运
输和监装监卸工作;负责货运航班货
物的装卸.
动力技术部负责机坪灯光照明,
助航灯光,工频供电,供水设施,自动泊
位系统,廊桥的管理操作及检查维修.
机场建设管理部负责机坪场地各
种标志线的标画,标识物的设置及适
用性管理;负责机坪的巡视检查,维修
保养,排水和场区围界的检查维护;负
责机坪内环境卫生的日常管理;负责
机坪内消防器材的配置和定期检查,
并对消防器材的完好性负责.
工贸公司负责要客和贵宾乘坐航
班的接待保障,向有关部门准确提供
要客和贵宾的保障服务单,规范使用
要客摆渡车辆.
各保障部门再将具体任务分解到
科室,班组,基本形成了人人有专责,
4
江苏航空/2006.第3期
事事有人管,指挥顺畅,整体联动的格l
局.机坪运行保障中出现问题,职责l
范围内保障部门按级负责,自行解决;I
牵涉其他部门或机场公司,则迅速反I
应至指挥中t2,进行协调,重大问题立I
即报告机场公司作
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