电力机车空转保护系统故障的分析及处理.docVIP

电力机车空转保护系统故障的分析及处理 2005年第4期 2005年7月10日 机车电传动 ELECTRICDRIVEF0RL0C0M0TIVES No4,2005 July10,2005 运用检修 电力机车空转保护系统 故障的分析及处理 吴军,李振义 (安康机务段技术科,陕西安康725005) 摘要:对实际运用中发生的空转故障进行了分类和原因 分析,并分别针对机车乘务员和检修人员提出了具体的应对处 理方法. 关键词:电力机车空转系统;故障;分析;处理 中图分类号:U269.6文献标识码:B 文章编号:1000.128X(2005)04.0065.02 机车防空转性能的正确含义应为”抑制大空转”而 非”防止空转的发生”.具有防空转功能的机车并非不 发生空转,而是抑制大空转的发生以防擦伤轮轨,同时 尽量减少由于空转而引起的牵引力损失. 机车运行中发生空转故障容易造成电流卸载,轮 轨擦伤等,给行车安全带来直接的影响.而空转故障又 是一种困扰广大机车乘务员和检修人员的动态故障, 如何判断和处理该类故障?如何减少空转故障对机车 运行的影响?在这里提出一些实践经验供大家参考. 1空转故障的分类 根据机车实际运用中空转故障发生情况,机车空 转故障可分为正常空转和非正常空转2种. 1.1正常空转 机车正常空转在以下几种运行条件下较易发生: 启车加速;持续大坡道大电流运行;过岔区,曲线运 行;轨面有油;轮缘喷油器动作喷油;冰,雨,雪天气. 正常空转的主要特点表现为:空转灯显示,撒砂,电 流卸载;电流卸载后能自动恢复;机车不会出现大的或 持续性空转;对机车运行无影响等.以上可判断为防空 转系统正常保护动作抑制了大空转(滑行)的发生.此时 机车乘务员如果采取人工补砂的措施会有明显的效果. 1.2非正常空转 机车非正常空转主要有以下几种表现形式: (1)空转控制校正减载后,长时间电流不恢复,或 明显发生大空转时,无校正动作,引起轮轨擦伤. (2)机车速度大于某值,电流给不上去,空转灯亮, 撒砂不止. (3)每次过转向某一侧的曲线时空转. 收穰日期:2005.01.28 (4)高速运行到某一固定速度时,周期性或持续性 空转,卸载不止,低速时又正常. (5)经常发生无规律的误动作,影响机车正常运 行,而切除空转系统又一切正常. (6)牵引正常,电制动时防滑行动作频繁,电枢电 流波动较大. 机车非正常空转的主要特点表现为:空转发生后, 持续卸载,撒砂;电流卸载后不能恢复;大空转不能得 到有效抑制,导致机车牵引力丧失,速度无法提升. 如果切除空转保护功能,有空转,撒砂信号产生, 但电流不卸载,则可判断是空转系统本身的故障. 非正常空转还有一种情况,就是机车走行部不良 造成机车空转的发生.主要原因有:机车静态轴重分配 不均,机车镟轮后牵引点没有调整好导致牵引力传递 时轴重分配不均. 机车真空转的唯一判断标准是电子柜置”A”,”B” 组运行都发生空转.”B”组虽然没有空转信号显示,但 可根据电机电流情况和走行部轮对产生的异音进行判 断.该类空转一般发生在机车中修或机车镟轮后. 2机车空转故障的处理 根据乘务员,机车检修人员的工作特点和实际需 求,分别总结出了机车空转故障的处理方法.遇到该类 故障时,可按下列方法和步骤应对处理. 2.1机车乘务员运行中对空转故障的处理方法 (1)如果是正常空转,乘务员只需及时采取人工补 砂的措施就会有明显的效果.运行中防空转系统执行 正确的显示,自动撒砂和减载时,根据粘着特性和空转 产生机理,适当降低牵引手柄,可以减少空转现象,提 高机车平均牵引力. 防空转系统不能随意切除,除非能确认防空转系 统不正常. (2)机车电流,速度大于某值,空转,撒砂不止,电 流卸载不能恢复,有可能是某一速度传感器发生故障, 司机可通过以下操作处理:在允许的情况下,机车速度 超过40km/h时,操作换向手柄回零位,使机车处于惰 行,防空转系统可在30S内自动查找出哪个位置速度传 感器故障,自动切除该位置速度传感器,并在插件面板 上显示.该记忆有掉电保护功能,此时乘务员可正常操 纵机车运行,回段后向检修人员报修. (3)如果按上一条方法不能解决故障,可将防空转 故障开关转到故障位.此时电流给定输入经故障开关 直接输出,切除了空转,滑行保护功能.防空转故障开 关并不能切除插件产生空转信号显示和撒砂动作,只 是保证电流不卸载.乘务员也可直接将电子柜转”B”组 运行,回段后报修. (4)防空转系统本身故障还有可能造成机车其他 故障,如:微机防空转插件板故障就有可能使电机电流 一 65— 机车电传动2005年 达到某一值而卸载,机车并没有空转就发出减载指令, 牵引时无恒速控制,等等.此类故障乘务员都可通过将 防空转故障开关转到故障位运行来判断,如果正常,就 可判