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大型汽轮机事故及预防 胡代舜 国家电力公司名誉安全专家 摘要:本文通过大型汽轮机各类事故的典型案例，}润述了汽轮机各类事故的引发原因和对设备损坏的 严重性，并根据原水电部、能掉邵、电力部历次颁发的有关防止汽轮机各类事故的反事故技术措施，参考 国外有关技术资料，捉出了防二汽轮机各类事故的主要技术措施，可供从率发电生产综合管理工作的领导 和专业人员在处理有关汽轮机万面的工作时参考 关键词 大型汽轮机 事故预防 前 言 大型汽轮机具有高温、高压、高转速和结构精密复杂、动静间隙很小的特点 特别是起动、停机、负 荷大幅度变化等变工况过程中 动静部分膨胀、收缩引起的胀差变化及动静间隙的变化、热应力引起的变 形以及推力的变化、故潭引起的强烈振动等等都严重威协着汽轮机设备的安全 ·若检修质量不良，运行操 作不当 对异常情况处哩的决策不当或对紧急清况的处理不及时，都将造成设备严重损坏，修复困难，有 的甚至导致设备报废，不仅影响企业自身经济效益 而且造成系统出力降低』影响对用户的正常供电. 进入8。年代 随着大量200兆瓦及以上机组相继投产』大型汽轮机组设备严重损坏事故时有发生 如严重超速、大轴弯曲、水冲击、烧袖瓦、掉叶片、机组振动、油系统着火、承压部件爆漏事故等』对安 全生产造成严重影响』为预防大型汽VL机事故的发生 原水电部、能源部组织专业人员在综合分析上述事 故教训的基础上 分别制定了反事故枝术措施 并组织在全国各电厂贯彻落实』从而使上述事故的发生频 率有了明显的降低』但是由于种种原因 大型汽轮机事故迄今仍有发生 据1995-19f1年全国20。兆瓦及 以上大型汽轮机事故的统计，发生一般超速事故2次 高温蒸汽进入低压缸事故I次』烧轴瓦9次』掉叶 片1。次，高压油管断裂及漏油着火10次，汽轮机进水2次，其中引起大轴弯曲1次，振动引起停机11 次，承压部件爆漏8次等。因此对预防大型汽轮机事故仍应引起高度重视。 为使非汽轮机专业而从事电力生产综合领导工作和专贵工作的人员在防止汽轮机爱备重大事故方面掌 握需要注意的关键问题 在决策时应注意的禁区 也就是说在比较重大的问题上知道应该怎么办，不应该 怎么办.现根据部颁规程和二十项反措有关汽轮机方面的规定，要求和近年来汽轮机饭备典型事故的教训 对以下各类事故分别加以叙述，供各位领导和专责人员结合本单位设备实际情况借鉴，参考。 1超速 1.1事故案例及主要原因 汽轮机转速超过额定转速的112.即为超速，严重超速可以导致汽轮发电机组严重损坏，甚至毁坏 报废，是汽轮发电机组设备破坏性最大的事故 近十年来，国内曾发生过几次超速造成的设备严重毁坏事 故: (1)1985年某厂一台国产20。兆瓦机组运行中 发电机掉闸，机组超速 危急保安器动作后由于右侧 中压主汽门延时关闭 再热器余汽使机组继续超速，轴系断裂成5段，汽轮机本体报废，发电机修复后继 续使用。 - 166- (2)1988年某厂一台国产200兆瓦汽轮发电机组』在进行危急保安器提升转速试验时，调节系统失控 转速突然上升到350()多转/分，机组剧烈振动 轴系断裂为13段，汽轮机和发电机毁坏报废 · 上述超速事故案冽表明 造成汽轮机超速的主要原因是 (1)国产200兆瓦机组调节保安系统制造设计上留有隐患，在进行危急保安器提升转速试验时 调节 系统易于进人开环失险区，导致机组超速 ; (2)调节保安系统检修后调试项目不全 透平油质不良导致部套卡涩锈蚀，在机组甩负荷后调节系统 不能维持飞升转速低于危急保安器动作转速 以及危急保安器锈蚀、卡涩拒动，造成机组超速; 3〔)自动主汽门、调节汽门、抽汽逆止门等由于积结盐垢、常生高温氧化皮、门杆弯曲等原因造成卡 在危急保安器动咋后，不能迅速关闭严密，使机组超速 · 主要措施 在防止汽轮机超速方面，上级部局对超速事故及时下发了事故通报和针对性的防范措施，主要有以下 几方面: (I)调节系统在机组额定参数下甩掉额定电负荷后，应能将机组转速维持在危急保安器动作转速以下; (2)提高调节保安系统和主汽门、调节汽门、抽汽逆止门检修质量，确保不发生卡涩; (3)保持良好的透平油油质，保证调节保安部套不因油中水分引起锈蚀或油中杂质造成卡涩、拒动: (4)坚持危急保安器的各项定期试验 防止危急保安器拒动; (5)坚持定期进行自