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大型汽轮机调峰运行的两个技术问题 安徽省电力试验研究所 蒋寻寒 一、调峰机组运行方式的选择 I.目前的基本结论 汽轮机调峰运行当中，应当采用什么运行方式，是个老 间题。但 目前各种观点五花八门，比较混乱，因此，有必要作出澄清，以利于调峰机 组的安全、经济运行。 纯滑压运行，指所有调节汽阀完全开足，机前压力随负荷的变化而变化。由于 调门不动，所以机组不参与电网频率的二次调节。 定压运行时，调节汽门使用喷嘴调节方式，各汽门的开度随负荷的变化而改 变，使机前压力在不同的负荷下维持在设计值。引进型或进口的大机组，由于有 DEH，在定压运行时可以不参与二次调频。 现在省内有一些大机组，运行方式实际上界于两者之间，可能是还没有找到 依据。既不定压，调门也不全开，位置也不固定。 纯粹就经济性而言，对于这个问题，国内外的权威科研机构和大型汽轮机制 造厂商，经过大量的理论和试验研究，早已有定论。定压运行的好处是，由于进汽 压力高，所以热力系统循环效率高。滑压的优点是，调门节流损失小，而且，若配有 变速给水泵，低负荷时给水泵功耗小。理论和试验的结果都表明，机组参数越高， 滑压运行在经济上越有利，而超高压机组使用滑压的方式是不经济的。国外一些 大型汽轮机制造商甚至认为，亚临界机组也不应该用纯滑压的方式。现在西方国 家喜欢采用的滑压运行方式是，在30^-40%一直到90^-95%的负荷段，最后一个 调节阀保持关闭，其余的汽门全开(倒数第二个阀无法开足)。对于亚临界机组，这 是最经济的方式，我们在平好#1机的试验也证明了这一点。确实，这种方式在一 定程度上同时具有定压和纯滑压的优点，不投AGC时，所有引进型机组都应当推 广使用。这种方式的缺点是不参与二次调频，且机组负荷的变化完全由锅炉，这当 然是比较慢的。为此，可以有以下的操作方法:机组负荷需要大的变化时，调门参 与动作，在达到变化方向上的下一个阀时停止调门动作。这样负荷变化速度加快， 稳定后又具有较好的经济性。遗憾的是，纯粹的国产超高压和亚临界机组，不能实 现这种方式，只要调门没有开足，就必须参加二次调频。只有淮北#5机是个例外， 25 鼓___ 于一卜 二言言几获端馨攀易呼毛~一认拓沁自亩甭荫奢杂益鳌生护 在98年底的改造中，调速系统换成了DEH，因而可以就这种方式作出试验。 对于引进型的300MW,600MW机组，单阀方式，也就是节流调节方式，是最 不经济的，低负荷下，调门节流损失过大，机组煤耗可能升高1%以上。在机组启动 过程中可以用它来减小调节级动、静叶的应力，正常运行中不应使用。合理的操作 是，启动过程中，负荷达到40 50%后，立即转为顺序阀方式。 2国内机组实际情况的影响 以上这些结果是建立在很多假定的基础上的，’ 无论在理论或试验研究中，由于可行性的原因，也为了结果的准确，需要作出堆 的简化和假设。例如，必须假定，调节汽门的位置准确地符合设计，而实际上，调门 的定位和重叠度都有一些偏差，有些机组上的偏差还很大;在热力试验中，必须完 成大量的热力系统隔离工作;需要本体以外的其他辅助设备尽可能地处于设让工 作状态，并达到设计工作指标;汽轮机主要工作参数需要尽可能达到设计值，计算 时还要对两者偏差作出修正，等等。所有这些都是必须的。 在实际节能工作中，我们还必须考虑到一些更复杂的因素，即设备的实际状 况，包括主、辅机、阀门和控制系统。其中，最重要的是，汽轮机本体疏水中，中压缸 上游的所有疏水阀。省内大机组的这些阀门泄漏率相当高，我们在近几年里一再 强调，这是大机组节能工作的重中之重，这几年里在消除内漏方面也有一些成绩， 省内火电机组在近几年负荷率普遍很低，而煤耗有实质性