地下线长轨枕整体道床作业指导书.docx

地下线长轨枕整体道床作业指导书  PAGE \* MERGEFORMAT - 18 - 地下线长轨枕整体道床作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于青岛地铁13号线轨道工程地下线长轨枕整体道床作业。 2、作业准备 (1)技术人员熟悉相关施工图纸，技术规范，对移交作业面进行验收。 (2) 对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗。 (3) 对进场机具、材料检查验收，确保材料合格，机具状态良好。 3、主要技术标准及技术要求 (1)列车最高行车速度： 120km/h； (2)车辆：B 型车， 4 节编组， 列车轴重≤14t； (3)供电方式： 接触轨下部授电； (4)最小平面曲线半径： 一般≥1000m，困难情况≥800m，特殊困难情况，限速地段≥400m； 辅助线：一般≥200m，困难情况≥150m； (5)线路最大坡度： 正线≤30‰，困难地段≤35‰；辅助线≤40‰； (6)轨距： 1435mm； (7)钢轨类型： U75V、 60kg/m 热轧钢轨； (8)扣件：ZX-2型和压缩型减振扣件； (9)道床类型：短枕整体道床、长枕整体道床，矩形隧道轨道结构高度为560mm，马蹄形隧道轨道结构高度为650mm； (10)轨枕铺设数量：1680 根/km； (11)隧道类型：马蹄形隧道、矩形隧道； (12)轨道曲线超高：曲线的最大超高为 150mm，隧道内及U型结构曲线超高采用外轨抬高超高值1/2、内轨降低超高值1/2设置。 4、施工工艺流程图 地下线铺轨采用“轨排直铺法”施工，即在铺轨基地把轨排组装成形，采用龙门吊、轨道车把轨排吊装运输至工作面。“轨排直铺法”施工机械化程度高，大大减少了人力成本，提高工作效率。 图4.1 地下线长轨枕整体道床施工工艺流程图 5.施工方法 5.1施工方法概述 将25m钢轨、轨枕、钢轨支撑架等在铺轨基地内组装成轨排，调整好轨枕间距、轨距，参照标高、超高设置，将轨排竖向支撑大概调整到位，利用铺轨基地两台16t龙门吊从轨排井吊装至运轨道平板车上，每次装2片轨排。利用轨道平板车将轨排运送至作业现场。事先将道床钢筋绑扎成钢筋笼，上层横向钢筋预留轨枕预埋筋下落位置。在隧道内（施工作业面）设置三台10t（每片轨排重9吨）的龙门吊用来卸车，并将轨排安装就位。安装横向支撑系统，调整轨道方向、标高、超高以及道床上层横向钢筋，使轨道几何尺寸达到设计及规范要求后，安装模板，浇筑混凝土，混凝土强度达到5MPa时，拆除钢轨支撑架，并对混凝土进行养生。利用平板车运送轨排返回的时间，将拆除的钢轨支撑架运送至铺轨基地，循环使用。 5.2轨排直铺法施工工艺流程图 见图4.1 5.3轨排直铺法工艺流程 （1）施工准备 A.原材料进场检验及存放 轨道工程所需原材料包括钢轨、轨枕、扣件、钢筋、排流端子等主要施工材料。原材进场检验合格后存放于铺轨基地指定位置内。钢轨存放在预设的储存台座上。钢筋原材存放、加工、半成品存放均设置可移动式雨棚，采用枕木支垫，便于钢筋存放。扣件、排流端子等设置库房，集中存放。进场材料必须填写《进场材料检验委托单》交与试验室，试验室及时检验并将结果反馈到物设部，未经试验室检验合格的材料禁止使用。 B.机械设备和模具的进场及验收 主要施工设备有：轨道排架，16T龙门吊，10t龙门吊，轨道车，轨道平板车，汽车吊，轨枕组装平台，专用吊具，道床模板等。施工设备进场验收合格后方可使用。 C.10t铺设门吊走行轨布设方案 通过调整支撑螺杆的上下调整螺母，就可在0°到45°范围内任意调整角度。 新型钢支墩适用任何隧道形状，使用时必须调整支撑螺杆的调节螺母，使承轨板水平后，再拧紧上下调整螺母，在使用过程中也要注意每次拆卸安装时重新紧固调整螺母。见图5.1钢支墩 图5.1 走行轨支墩示意图 在半径大于600m的曲线及直线段，钢支墩最大间距1.2m，在半径≤600m的曲线段，钢支墩的最大间距为1m。在走行钢轨的连接处，鱼尾板的四条螺丝必须上全拧紧。走行轨的连接处下方必须增加钢支墩支撑。钢支墩底座的固定最小采用M12*100的膨胀螺栓，每个底座采用4个膨胀螺栓固定，使用大角度底座时（角度大于20°时）必须在底座法兰下方用电锤在隧道壁上打眼植钢筋头，防止底座受力切断膨胀螺丝。 龙门吊走行轨采用6m 24kg/m钢轨，钢轨之间用24kg/m接头夹