4第四章汽车电器的维修检测N1.pptVIP

第二节 充电系统的维修检测 一、交流发电机零部件的维修检测 1、转子的检修 （1）激磁绕组的检修 检查激磁绕组短路和断路故障时，万用表置于“Ω”挡的R×1位置、表笔分别触 在两滑环上，如图4-21所示。 如果电阻比规定值小，说明 激磁绕组有短路故障；如果 电阻无穷大，说明激磁绕组 有断路故障。 激磁绕组搭铁故障可以用交流试灯或万用表进行检查。用交流试灯检查的方法如图4-22所示，灯亮表明激磁绕组或滑环有搭铁故障。万用表置于“Q”挡的R×10k位置、表笔分别触在滑环和转子轴上，如果电阻无穷大，说明激磁绕组绝缘良好，否则说明有搭铁故障。 （2）转子轴和轴承的检修 由于发电机转子转速很高，因此转子与定子之间不允许有任何接触，而转子磁极与定子铁心间的气隙又很小（一般为0.25～0.50mm，最大不超过1.0mm），所以要求转子磁极外圆周表面对两端轴颈公共轴线的径向圆跳动≯0.05mm，否则应予校正或更换。 封闭式轴承，不要拆开密封圈，不宜在溶剂中清洗，轴承径向不应有松旷感觉，滚珠和轨道应无明显损伤，转动灵活，否则更换。 （3）滑环的检修 滑环表面应光洁，不得有油污，两滑环之间不得有污物，否则应进行清洁。可用干布蘸汽油擦净，当滑环脏污严重并有轻微烧损时，可用细砂布磨光；若严重烧损或失圆，可在车床上车削修复，修复后，滑环表面粗糙度≯Ra1.60μm，滑环厚度≮1.50mm。 2、定子的检修 定子绕组断路故障可用万用表按图4-23所示的方法检查。万用表置于“Ω”挡的R×1位置，两表笔每触及定子绕组的任何两相首端，电阻值都相等并且电阻很小，说明没有断路故障；如果电阻无穷大，说明定子绕组有断路故障。 定子绕组的绝缘情况按图4-24所示的方法检查，灯亮说明绕组有搭铁故障，灯不亮为绝缘良好。也可以用万用表检查，万用表置于“Ω”挡的R×10k位置、表笔分别触在定子铁心和定子绕组的端子上，如果电阻无穷大，说明激磁绕组绝缘良好，否则说明有搭铁故障。 3、整流器的检修 二极管好坏的检测： 万用表的两个表笔分别接在被测二极管的两极上检测一次，然后交换两表笔的位置再检测一次。若两次测得阻值为一大（称为反向电阻，一般10kΩ以上）一小（称为正向电阻，一般几欧姆到几十欧姆）则二极管正常：如果两次电阻都很小说明二极管击穿短路；如果两次电阻都很大，说明二极管烧断；反向电阻越大，二极管的性能越好。 检测负极管时： 万用表接内部电源正极的表笔与发电机的“E”接线柱(负元件板或外壳，即负极管的外壳)连接，另一个表笔分别与各个负极管的引线连接，万用表均应导通（显示电阻很小，一般100Ω以下），如不通，说明该负极管断路；再调换两表笔，重复检测，万用表应不导通（显示电阻很大，一般10kΩ以上），如导通，说明对应负极管击穿短路。 检测正极管时： 万用表接内部电源负极的表笔与发电机的“B”接线柱（正元件板，即正极管的外壳）连接，另一个表笔分别与各个正极管的引线连接，万用表均应导通（显示电阻很小，一般100Ω以下），如不通，说明该正极管断路；再调换两表笔，重复检测，万用表应不导通（显示电阻很大，一般10kΩ以上），如导通，说明对应正极管击穿短路。 检测激磁二极管时： 万用表接内部电源负极的表笔与发电机的“D+”接线柱连接，另一个表笔分别与各个激磁二极管的另一个引线连接，万用表均应导通（显示电阻很小，一般100Ω以下），如不通，说明该激磁二极管断路；再调换两表笔，重复检测，万用表应不导通（显示电阻很大，一般10kΩ以上），如导通，说明对应激磁二极管击穿短路。 正极管或负极管损坏后，如果它们采用压装形式，则可以单独更换；否则，应更换相应的元件板总成。激磁二极管损坏后，单独更换时要注意二极管的极性和规格。 4.电刷组件的检修 电刷及电刷架应无破损或裂纹，电刷在电刷架中应能活动自如，无卡滞现象。 电刷长度也叫电刷高度，应不低于原长的三分之二，否则应更换。 电刷弹簧的弹力和长度应按照相应车型的规定进行检验，如弹簧自由高度一般在30mm左右，当压缩至14mm时，压力应为0.1～0.2kg，不符合规定应更换，以免造成电刷与滑环接触不良或加速电刷与滑环磨损。 二、交流发电机性能测试 发电机装复完毕，用手转动皮带轮，应灵活自如，并按照分解前的检测方法检测发电机各接线柱之间的阻值是否符合要求，无异常后，再按规定进行发电机的空载试验和负载试验，发电机由调速电机驱动，试验电路如图4-26所示。 （1）接通开关K1，断开