小凌河3号特大桥跨铁路墩柱施工方案.docx

小凌河3号特大桥跨黄凌铁路 抗滑桩及墩柱施工方案 一、工程概况 小凌河3号特大桥锦州台至44号墩位于直线上，45号墩至赤峰台位于半径R=2000米的曲线上。本桥为单线桥，位于+6‰, +5.5‰的坡道上。桥孔布置为5-24m+简支T梁+46-32m简支T梁，中心里程为DK051+204.663，全桥长1638.945m。本桥简支T梁采用架桥机架设，基础、墩台按常规方法施工。 本桥1号墩～2号墩之间跨黄凌铁路，根据图纸设计参数，孔跨为32.6m简支T梁，梁底距铁路轨面净高为5.95m。 经调查该铁路每天行驶火车10次左右，火车运行速度较慢在10km/小时。运送的货物主要为煤炭及油罐车等。因 2号墩距离黄凌铁路路堤边坡太近，为了保证路堤边坡的稳定，在此边坡处施工3根桩长7m，桩径1.2m的抗滑桩（详见施工设计图），以保证路堤边坡的稳定。 二、编制依据 1、小凌河3#特大桥施工设计图 2、国家铁道部、辽宁省下发的现行铁路工程技术标准及其它现行的标准、规范。 3、通过现场实地调查研究所得到的自然条件、施工条件等资料及初步设计（优化）图纸所计算的工程量。 4、我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验，及相关项目管理办法。 三、墩台结构施工 (一)、抗滑桩施工 1、旋挖钻机成孔概述 根据本工程地质条件、设计及工期要求，结合桩基设计参数及业主要求，本工程灌注桩成孔工艺采用旋挖钻机成孔，钢筋笼焊接绑扎成型、整体吊装，导管灌注水下混凝土。 2、工艺选择 该工程钻孔施工采用旋挖钻机成孔方式、干法成孔施工。结合本工程钻孔桩的地质情况，工期紧等综合因素，回填土钻头采用旋挖斗钻头，清孔时采用旋挖捞砂钻头。嵌岩时采用旋挖截齿桶钻，有局部砂岩的桩采用旋挖螺旋钻头。对于部分地下水较为丰富的桩需采用泥浆护壁作为支撑，垮方较大的桩采用钢护筒支撑。 3、抗滑桩施工设备 主要施工机械表 序号机械设备名称型号数量主要用途1挖掘机卡特3201台余土外运装土及平整场地2吊车（25T）徐工1台吊钢筋笼、配合浇注混凝土3旋挖钻机（含配套设备）进口RS280型1台成孔450装载机徐工1台转运孔桩的土石方及现场材料5氧焊设备1套钢筋工程6电焊机2台钢筋工程7钢筋切断机1台钢筋工程8直螺纹连接机1台钢筋加工用9钢筋弯曲机2台钢筋加工用10发电机150KW1台停电或电量不足时使用4、抗滑桩施工 抗滑桩与2号墩桩基施工方法一样。抗滑桩施工完成后开始2号墩桩基的施工，抗滑桩与2号墩桩基及承台平面位置布置如图1。 图1 5、施工方法 1）场地平整及钻机就位。液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4°，现场地面承载能力大于250KN∕m2，所以钻机平台处必需碾压密实。进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定，勿需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在2cm内。 2）钢护筒埋置。根据桩位点设置护筒，护筒的内径应大于钻头直径100mm，护筒位置应埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差不得大于50mm，倾斜度的偏差不大于1％，护筒与坑壁之间应用粘土填实。施工中，护筒的埋设采用旋挖钻机静压法来完成。首先正确就位钻机，使其机体垂直度和桩位钢筋条三线合一，然后在钻杆顶部带好筒式钻头，再用吊车吊起护筒并正确就位，用旋挖钻机动力头将其垂直压入土体中。护筒埋设后再将桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重全，并在护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。护筒的埋设深度：在粘性土中不宜小于4m，在砂土中不宜小于8m。护筒应高出地面20～30cm。 3）钻孔。当钻机就位准确后开始钻进，钻进时每回次进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔口5～8m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正。操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后再提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3