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充电桩测试系统方案概述类别内容方案设计方广州致远电子股份有限公司设计方代表广州致远电子股份有限公司系统简介System ManualUV1.00 Date: 2016/05/01修订历史版本日期原因V1.012016/08/01创建文档目录第1章 充电桩相关测试标准21.12011年国家标准：21.22015年国家标准：21.3相关标准的解读21.3.1新旧标准的过渡：21.4行业标准（能源局标准）：31.5企业标准（国家电网标准）：31.6充电桩行业痛点31.6.1行业痛点一：车桩不兼容31.6.2行业痛点二：协议一致性异常41.6.3行业痛点三：抗干扰性差41.6.4行业痛点四：耐久性差51.6.5行业痛点五：测试效率低下5第2章 充电桩测试系统CPT100062.1充电桩测试系统CPT1000组成72.1.1负载选择——回馈式负载82.1.2负载选择——纯阻性负载82.1.3纯阻性负载和回馈式负载对比92.1.4充电桩测试系统可测项目——直流桩92.2充电桩测试系统可测项目——交流桩92.2.1功能试验：92.2.2安全防护试验：92.2.3兼容性试验：9第3章 致远的优势103.1优势一：参与多项充电桩标准修订103.2优势二：完善的充电通信兼容性测试103.3优势三：真正的自动化测试113.4优势四：卓越的自测能力与安全性113.5优势五：可自动导出详细测试报表123.6优势六：从仪器到系统的深度优化123.7优势七：具备整桩设计能力13充电桩相关测试标准2011年国家标准：GBT 18487.1-2011 电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求 GBT 20234.1-2011 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求 GBT 20234.2-2011 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口GBT 20234.3-2011 电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口 GBT 27930-2011 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议2011标准是基于2006年的充电桩标准GBT 20234-2006，完善接口说明，统一直流充电协议，是目前在运营的充电桩和电动汽车标准。2015年国家标准：GBT 18487.1-2015 电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求 GBT 20234.1-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求 GBT 20234.2-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口GBT 20234.3-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口 GBT 27930-2015 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议2015标准修正和补充了2011标准中不足。主要是为了解决了车与桩兼容性问题，和解决使用中的安全问题。保证充电流程都是“唯一”的，让每个充电桩与电动汽车都可以安全可靠的充电。注意：现在发行的标准有勘误表（GB18487.1更正内容、GB27930更正内容）为了保证互联互通的一致性，避免测试机构理解不同，即将发布以下2个国标：GB 电动汽车传导充电互操作性测试规范（已经提交标委会）GB 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试（已经提交标委会）相关标准的解读新旧标准的过渡：区别对待不同的电动汽车及充电基础设施对于公交、大巴、环卫、物流、出租等只在专用停车场进行充电，不需要在公共充电设施上进行充电的电动汽车，以及不向社会开放的专用充电基础设施可不进行改造。明确实施新车新桩时间新版标准实施统一时间。鉴于工信部要求从今年7月1日起老标准车停止申请产品公告，因此，从2016年7月1日起，新公告的电动汽车必须符合新版充电接口及通信协议标准，新生产的充电设施也必须符合新版标准。平稳过渡老车老桩新旧版本标准转换鼓励电动汽车生产厂商对旧版标准的老车进行接口及通信协议新版标准升级改造。充电服务运营商应根据本地新能源汽车发展的实际情况，制定分年度的改造时间表。行业标准（能源局标准）：NBT 33008.1-2013 电动汽车充电设备检验试验规范 第1部分：非车载充电机NBT 33008.2-2013 电动汽车充电设备检验试验规范 第2部分：交流充电桩主要规定了交/直流充电桩的充电功能、通信方式、安全防护、电磁兼容等检测方法与检测要求，是目前市面上投入运营的充电桩必须过检的权威标准。企业标准（国家电网标准）：QGDW 1591-2014 电动汽车非车载充电机检验技术规范QGDW 1592-2014 电动汽车交流充电桩检验技术规范标准内容与行业标准较相似，但测试要求更严格，尤其在直流桩CAN通信兼容性上增加了物理层与链路层测试项目，保证国网充电桩的CAN通讯的鲁棒性