2000年以来中国城市体系演变特征研究——基于通航城市分布格局的分析 Evolution Characteristics of Urban System in China Since 2000 in Terms of Distribution of Civil Aviation City.pdfVIP

DnⅢloIo哐NTVoL24 No．102叭4 中国人口·资源与环境 2014年第24卷 第10期c卸啉^P()PI】IATloN。砌强oIJRa强AND 2000年以来中国城市体系演变特征研究 ——基于通航城市分布格局的分析 赵伟伟 (西北大学经济管理学院，陕西西安710127) 摘要城市间的航空运输活动是城市相互联系的最高表现形式，航线运量反映了城市间的经济联系和对外职能，城市及航线所组成 的航空网络直观反映了城市体系的等级结构和分布特征。2000年以来我国航空运输持续高速增长。通航城市由139个增加至175 个。占地级城市数量的60％以上。通航城市的分布特征在一定程度上代表了全国的城市体系特征。本文在系统回顾国内外研究文献 的基础上，利用2000一2012年民航行业统计数据．通过假定和计算城市间航线复合流量，从通航城市分布的统计特征、等级划分、网 络结构等视角进行分析。首先，研究了通航城市分布的区域差异，货运业务城市差距不断扩大，呈集聚特征，三大枢纽城市比重始终 过半；从城市累计分配率看，货运相比客运更集中。其次，运用图表法和聚类分析法，将175个城市分为3个首位中心城市、13个二级 中心城市、17个三级中心城市和142个四级中心城市，城市等级分布呈金字塔型且受政治、经济和旅游等因素影响显著。最后，利用 2000年和2012年国内城市间前】oo位复合流量航线。分析了城市体系的网络特征。发现北京、上海和广州等三大枢纽城市稳稳占据 主导地位，成渝成为未来第四极，东北地区城市体系稳定。沿海城市被中部城市取代，旅游城市等级升级，“轴一辐”网络城市体系正 在形成。 关键词航空网络；城市体系；机场；空间格局；网络特征 中图分类号F562文献标识码A 文章编号1∞2—2104(2014)lO一0068一鸺 1903年美国莱特兄弟成功试飞了第一架飞机，实现系一‘2】。Murayama利用加拿大与美国之间的航空客运资 了人类空中飞行的梦想，激发了全球的航空热潮。伴随着 料对加拿大城市开放性作了研究，分析加拿大城市体系的 喷气式飞机技术的应用和和世界航空管制的放松，航空运 输对全球产生了深远的影响。美国学者卡萨达教授提出 城市体系繁华的关系。“。Rimmer把国际航空客货运作为 航空运输正在成为继海运、河运、铁路、公路之后影响世界 重要指标研究了世界城市和东北亚大城市之间的联系’5。。 经济的“第五冲击波”，在中国这个观点已逐步被学者和 进入新世纪，Matsumoto对日本机场体系、城镇体系、航空 地方政府认可，航空运输业已升级为国家战略性先导产 运输量做了系统分析，并在此基础上从航空运输的角度研 业。航空运输相比铁路、公路、水运等其他运输方式具有 快捷、长距离、高附加值等优势，直接反映城市问的交易流 分析航空网络特性的基础上研究世界城市体系，后者认为 和联通度，在一定程度上反映了城市对外联系的程度和水 航空网络和城市体系同样具有复杂网路的“小世界”特 平。随着经济全球化的深入，一个城市航空运输水平的高 征‘8—9I。 低体现了其在全球、国家和区域城市体系中所处的等级或 国内关于航空运输与城市体系的研究相比国外起步 层次，自上世纪50年代这一现象逐步引起国内外经济地 晚，且集中出于上世纪90年代后期和21世纪初期。最早 理学和区域经济学领域学者的关注。 顾朝林利用航空资料对中国首位城市网络做了分析‘1…， 国外最早利用航空运输研究城市体系是美国学者 郭文炯、白明英分析了城市航空运输职能层次，认为城市 Ta盐，1956年他研究了机场旅客吞吐量与城镇人口之间间航空运输联系反映了城市体系的基本特征’1“。金凤君 的关联关系，并考察了基于机场吞吐量的城镇关联体 研究了大陆地区航空客流网络体系的地域分异现象’1“， 收稿日期：2014—05—3l 作者简介：赵伟伟，博士，讲师，主要研究方向为区域发展与资源经济学。 师科研启动项目“资源开发综合绩效研究”(编号