2003年SARS对我国铁路客运量的后影响评价 Post-evaluation of Impact of SARS in 2003 on Railway Passenger Traffic Volumes.pdfVIP

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2003年SARS对我国铁路客运量的后影响评价 Post-evaluation of Impact of SARS in 2003 on Railway Passenger Traffic Volumes

第 卷第 期 铁 道 学 报 ! # $%’! (%’# ! ! ! ! ! ! ! 年 月 !))# *! +,-.(/0,1234536(/ ./607/8 9,56428 :;;=;? !))# 文章编号! ! *))*@A#) !))#)#@))!@)B 年 对我国铁路客运量的后影响评价 !# $%$ 孙根年! 马丽君 ! !陕西师范大学 旅游与环境学院#陕西 西安 B*))#! ! 摘 要! 年 是高传染性的公众健康危机#我国铁路旅客运输出现严重$滑坡%并蒙受巨大损失本文 !))A 9/.9 ! 依据本底趋势线理论#对此次危机造成铁路客运量损失’危机生命周期及全国 个省市区差异进行了定量分析 ! 与估算结果显示( 年 共造成铁路客运量损失 亿人#占全国客运量总损失的 #相 ! !))A 9/.9 *’)CA *)’!!D 对损失率为 ) 年 月危机开始生成显现# 月全面爆发并达到鼎盛# 月为衰减恢复 E’#ED !))A A C F # B *) # # # 期# 危机对铁路客运的影响持续 个月) 危机对全国各省份铁路客运量所造成的损失差异较大# 9/.9 $ 9/.9 其中#北京’辽宁’广东’四川’黑龙江’河北的客运量损失在 ##万# #B万人#江苏’河南’浙江’陕西’吉林’上 海’山西的客运量损失在 万 万人) 剔除青海和广东两省# 个省份铁路客运量损失与客运量基数’ C*B ##)B % !# 确诊人数具有显著的相关性#其中# 确诊人数的边际系数为 9/.9 9/.9 **’CD 关键词! 危机)本底趋势线)客运量损失)地域分布)空间模型 9/.9 中图分类号! 文献标识码! -!EA’*A / ! ! ’()*+,-./0.*1(2(345 .7*(3$%$12!# 6 (2.1/8. ’.)),2,;;.3317=(/05,) 9 :

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