中国城市化进程中的城市道路交通碳排放研究 Research on Chinas Urban Road Transport Carbon Emissions under Urbanization Process.pdfVIP

中国人口·资源与环境 2012年第22卷 No．82012 中国城市化进程中的城市道路交通碳排放研究 张陶新 (湖南工业大学全球低碳城市联合研究中心，湖南株洲412007) 摘要探讨了中国城市化、经济发展、技术进步等与城市道路交通碳排放之间的长期均衡关系与动态作用机制。并对中国城市道路交 通碳排放进行了预测和情景分折。结果表明：①城市化率、交通能源强度、城市居民消费水平和人均GDP对城市道路交通碳排放的 长期均衡弹性分别为o．93、0．73、O．68、O．44；②城市道路交通碳排放的最大贡献者在中短期内是交通能源强度．长期内是城市化翠： ③人均GDP增长率的提高。短期内会促使城市道路交通碳排放增长率提高。而长期又有助于使之降低：④中国城市道路交通碳排放 持续增长的趋势在相当长时期内不可避免：⑤不同的发展理念和政策与技术的组合，可以使城市道路交通碳排放发生熏大变化。基 于研究．提出了中国城市遘路交通碳减排的政策取向。 关键词碳排放；低碳交通；能源消费；城市化 中圈分类号F294．3文献标识码A 文章编号1帅2—2104(加12}憾一0003一07doi：10．39碱／j．ism．1002—2l鹏．∞12．锵．∞1 碳排放所引起的气候变化问题已经成为国际社会高 23．96％)，使居民出行结构发生显著变化，越来越多私人 度关注的热点。据lEA的推算，2007年全球能源消耗产汽车的出现，导致城市道路交通能源消耗越来越多。随着 生的碳排放量中有23％是来源于交通部门…，预计到 城市道路交通需求的不断增加，即使城市交通人均能耗目 2030年这一比例还将提高到41％，交通碳减排已成为发 前仍远低于发达国家水平，但是增量快，增幅大，由此而产 达国家碳减排的重点领域。2【。中国碳排放总量当前位居 生的碳排放量将迅速增长。 全球第一①。由于中国经济社会正处于发展阶段，交通部 许多学者对交通部门碳排放问题进行r研究。江玉 门的碳排放量占全社会碳排放量的比重相对发达国家来 林、姜克隽等指出如果不采取有效措施，2020年城市交通 说较低，但交通部门也是中国碳排放的主要来源之一，中 的终端能源消耗将占交通行业能耗量的46％“j。。吴文化 国道路交通碳排放更是占r交通部门的86．32％’，而且预计交通领域将成为能源消费增长最快的终端用能领 随着城市化进程的加快，城市道路交通碳排放量的上升空 域“。国家发展和改革委员会能源研究所课题组的研究 间十分巨大。城市道路交通碳排放主要是因消耗化石能 结论足交通部门将逐渐成为未来能源需求和碳排放增长 源而产牛的，它正成为中国政府关注的重点。 的主要贡献者旧。张陶新等的研究表明，2002—2007年 中国城市化进程中的碳排放具有增长快速的特征。 中国城市交通部门碳排放星的年均增长率明显高出高于 中国城市正处于快速发展时期，经济的快速发展，人民生 同期全国碳排放量；中国各城市人均碳排放增长速度快慢 活水平日益提高，城镇居民人均交通消费支出占总消费性 不一，但总体上，中国城市交通碳排放量的增加很快，碳减 支出的比重不断增长(2009年比1990年就增加了十多排形势不容乐观‘。。牛文元认为中国应该在交通领域坚 倍②)，居民出行需求和强度越来越大。城市人f]的迅速 持走低碳发展之路¨。蔡博峰等呼叮在清晰把握全国和 膨胀，居民出行需求总量又会快速增加，将导致城市交通 区域碳排放水平的基础上，针对交通模式、燃料类型、发动 客运量的快速上涨。随着城镇化进程的加快，城市建成区 机效率等方向提出交通领域的系统减排方案‘…。张陶新 面积不断扩大由此带来我国城镇居民出行距离的加大。 等对城市低碳交通的概念进行了剖析，并提出了中国城市 私人汽车增长率居高不下(1999—2009年年均增长率为低碳交通建设的三大战略方向和五项主要措施‘“。本文 收稿日期：2011—10—07 作者简介：张陶新，研究员，主要研究方向为低碳经济、低碳交通