中国纯电动汽车设计有待改进 Pure EV Design Needs to be Improved.pdfVIP

中国纯电动汽车设计有待改进 傅世枢 (正道汽车公司，辽宁沈阳 110013) 摘要：结合目前纯电动汽车安全性现状及市场情况，对比国内外纯电动汽车设计技术标准和要求，以日产叶子 牌和三菱i—MiEV牌电动汽车设计规范为样板，提出国内相关纯电动汽车设计技术规范需全面修订。 关键词：纯电动汽车；安全性：动力蓄电池组 中图分类号：U469．72文献标识码：A 文章编号：1003—8639(2013)05—0017—12 PureEV Needstobe Design Improved FUShi—shu Kinetic Motors l 10013．China) (Hybrid Corp．，Shenyang Abstract：Basedonthecurrent andmarket technicalstandardsand for security status，the requirementspure EV at homeandabroadare the forNISSANLEAFandMITSUBISHIi— criterion design compared．Takingdesign MiEVasan EV andtechnical needtoberevised example，domesticpure design specification totally． Keywords：pureEV；security；powerbattery 1 纯电动汽车安全的重要性 大容量(FSV车为32—35kWh)，从而大大增加了纯 1．1 纯电动汽车综合工况要求 电动汽车的危险性。因此对于纯电动汽车，可靠性 安全性是汽车商业化生产的首要前提条件．与 和安全性便成为第一位重要评价指标。 传统内燃机汽车不同，纯电动汽车的安全性除车辆 1．2 NHTSA试验现状 碰撞乘员安全性有严格的要求外．还特有高压防护 正是由于纯电动汽车和插电式混合动力汽车的 和防电磁辐射两项要求。 安全性越来越成为人们关注的焦点，所以美国国家 与混合动力汽车不同．纯电动汽车充电后在一 高速公路交通安全管理局NHTSA(National Highway 定车速下的续驶里程．由车载锂离子动力蓄电池组 Tr枷e Administration)从2011年5月12日起， Safety 的容量决定．最高车速则由驱动电机额定功率决 对目前在美国市场销售的13种电动汽车(包括纯电 定。对纯电动汽车的动力性、经济性的综合要求 动汽车、插电式混合动力汽车和普通混合动力汽 TC22SC21和欧盟标准IEC 是：在60km／h的平均车速下，其综合工况续驶里 车)，根据国际标准ISO 程必须达到150km的要求，这就决定了纯电动汽车TC69的要求，以及美国关于碰撞安全性的新车