KONLD雷达在隧道衬砌质量检测中的应用研究.pdfVIP

第十届全国建设工程无损检测技术学术会议论文 2008年 KON．LD雷达在隧道衬砌质量检测中 的应用 张龙龙濮存亭 (北京市康科瑞工程检测技术有限责任公司 北京 100037) 摘要：本文结合KON-LD雷达在隧道衬砌质量检测中的应用实例，探讨了针对不同目标体采取不同的处理 方法及异常的解释． 关键词：隧道衬砌 工程雷达 1．前言 隧道是修建于地壳表层岩土中的特殊构筑物，近年来随着交通、水利水电、矿山及城市 地铁等行业的发展，全国各地修建了大量的隧道工程。隧道衬砌结构根据地质情况及断面几 何要素，其基本形式一般为：围岩+(初期支护)+(防水层)+衬砌(二次衬砌)为保证隧 道能在设计年限内安全使用，要求衬砌与围岩(--次衬砌、防水层、初期支护、围岩四层间) 密贴。隧道在施工过程中，由于泵送混凝土压力不足，流动性不好，重力作用，抽拔泵送管 过早过快等原因。混凝土往往难以饱满，造成模筑混凝土厚度不足，甚至形成较大空区(洞)。 当衬砌背后形成空洞或不密实层时，使衬砌与围岩不能共同均匀承受外力，恶化了衬砌受力 条件，衬砌实际承载能力可能达不到设计承载能力，由此诱发了多种质量隐患及危害。 国内检查隧道衬砌的传统方法有：1、专家目视法：是专家组目视的方法， 这种方法仅限于结构物的表观病害检查，而对结构物的内在病害却无法评价和判定：2、钻孔 法：采用钻孑L的方法检查衬砌背后缺陷，不足之处是利用钻孔无法对整座隧道的施工质量进 行详尽、全面、准确的调查，且易打穿防水板，人为形成渗漏水的通道，对衬砌局部结构具 破坏性；3、声波法：采用声波的方法检测衬砌混凝土厚度、内部缺陷、裂缝深度等，这种方 法比较简单，但效率不高。工程雷达作为一种新型、高效的检测方法，现在已被广泛应用于 隧道质量的检测中，它具有以下几个方面的优势：l、高分辨率：可达数厘 米，2、无损性：检测过程是对隧道衬砌进行“cT”似的扫描，3、高效率：图象直观，工作周 期短，4、抗干扰能力强，可在各种环境下工作。 2．雷达检测隧道衬砌原理 工程雷达是利用隧道结构层(混凝土层、空气、围岩、地下水等)之间电性差异形成的波阻 抗差异达到探测隧道衬砌质量目的。介质的电磁波波阻抗与介电常数(e)密切相关。波阻 抗差异越大，反射越强。一般不同介质(混凝土层、空气、围岩、地下水等)的波阻抗是不 同的，因此可以在不同的波阻抗分界面形成反射波。 当沿测线移动雷达天线进行观测时，我们就可以接收到不同位置同一层界面的反射波， 形成一个连续的雷达时间剖面。对于同一界面来说，由于观测点间距很小，因此在雷达探测 时间剖面上形成相位变化缓慢的一组反射波，这组反射波也称为波组。同一层面在连续点探 作者简介：张龙龙 男 1978年出生工程师北京市康科瑞工程检测技术有限责任公司地址：北京市 百万庄大街3号 邮编：100037 EMAIL：thy79@tom．com 114 第卜屈全国建设工程无损检测技术学术会议论文 2008年 图3 雷达隧道检测原理示意图 测得到的波组，就称为同相轴。当电性界面在不同位置变化时，其时间剖面同相轴的时间也 随之改变，根据同相轴的变化便可以查明隧道不同电性界面的深度变化。图3为雷达隧道检 测的原理示意图。 由于隧道各个结构层的介电常数存在差异，因此其波阻抗不同，这种差异也决定了其反 射波振幅的差异，也就是介电常数差异越大，其波阻抗差异越大，反射波的振幅也越强。对 于同一层来说，虽然其反射时间基本未变，由于的含水量、松散程度在不同部位有变化，其 介电常数随之改变，使其振幅改变，因此同一层波组振幅的变化，也说明了该层物理特性的 变化。 3．雷达数据的处理解释及典型雷达图像 现场采集的雷达数据包含很多干扰，有环境的干扰，也有雷达本身的噪声。有用的信号 被淹没其中很难识别，因而需要采取有效的处理技术，消除干扰突出有用的信号。主要的处 理方法有：水平滤波、垂直滤波、增益调节、数学运算、偏移处理以及地形校正与显示选择 等。 图4～图6是KON-LD雷达所做的隧道衬砌质量检测的实例。图4是某隧道检测