沙滨路现浇箱梁施工技术交底.docVIP

现浇箱梁施工技术交底 工程概况 本项目位于沙坪坝区沙坪路磁器口段， 连接沙滨路与磁童路， 道路全长203.843m。 二、施工方案 上部构造箱梁支架现浇工程是所有工程项目中的重点之一，因其支架现浇孔数较多、地处软基地带。为优质高效地完成支架现浇箱梁施工任务，保证项目施工总体目标的实现，本工程由生产经理负责现场施工管理，由经理部下属的桥梁施工队组织施工，项目经理部对进场的人员、机械、设备、物资、材料统一管理、统一指挥、统一调动。 15 张拉工 15 预应力张拉、压浆 16 钢筋工 90 钢筋成型、绑扎 17 电工 2 现场施工用电的管理 18 普工 100 现场其他事务 合计（人） 508 1、施工机械设备 根据施工进度情况，机械设备已从我公司或其它施工工地调入，施工机械设备均采用陆路运达施工现场。进场施工机械设备见下表： 主要机械设备表 序号 机械名称 机械型号 单位 数量 拟进场时间 1 汽车吊 25t 台 3 已进场 2 电焊机 30KW 台 8 已进场 3 砼拌和楼 75m3/h 套 1 已进场 4 砼拌和楼 50m3/h 套 1 已进场 5 泵车 60m3/h 台 1 已进场 卧泵 60m3/h 台 1 已进场 6 罐车 　 辆 6 已进场 7 振捣器 φ50mm 台 20 已进场 8 高压水泵 　 台 4 已进场 9 空压机 3m3　 台 2 已进场 10 卷扬机 5t 台 10 已进场 11 发电机 75KW 套 2 已进场 12 运输车 5t 辆 1 已进场 13 模板 胶合板 M2 12000 陆续进场 14 碗扣支架 t 1200 陆续进场 15 张拉千斤顶 400t 套 8 已进场 16 油泵 套 8 已进场 2、材料组织 本工程主要材料有钢筋、钢铰线、水泥、砂、石料、及拌制混凝土用的各种外加剂等。其中钢筋、水泥、钢铰线为甲供材料，我项目部根据阶段性施工计划安排，在单项工程开工前一个月向业主提出材料计划申请；地材等材料在本标段附近地区就近采购，以质量合格为选择标准。 3、其它配套设施 施工便道，已修筑完成并正在使用；自来水为水源，已经过检验合格；三台500KVA的变压器作为接入电源，低压供电线路接到各施工点，满足现浇箱梁施工需要；钢筋加工场设在主线14#墩右侧，钢筋加工成型后采用平板车运送到各墩位处；砼集中拌和，拌和楼布置在I匝道内侧，砼采用罐车运输，卧泵输送入模。 4、进度计划安排 本合同段现浇箱梁有1联共计24孔，详见箱梁总体施工进度计划安排。 三、施工工艺 本项目所处地段为软土地基，需对地基进行处理，处理方法为：将泥浆池或鱼塘所处位置的软土采用石渣进行换填，换填厚度为地表耕植土层厚，整平地基后铺设不少于30cm厚渣石并找平，在其上铺设一层5cm厚粉并精确整平，适当压实后铺设厚度为12cm的钢筋砼预制板，基础处理后在四周开挖排水沟，完成后搭设支架，支架钢管为Φ48×3.5Q235-A级钢管。由于本标段箱梁尺寸不一致，按以下原则进行支架布置设计。 跨中部位立杆顺桥向布置间距为0.9m，墩顶实心段立杆顺桥向布置间距为0.6m，横杆步距为1.2m；翼缘板处立杆布置3根，间距为90cm；腹板处立杆布置3根，间距为60cm；顶底板处立杆布置5根，间距为90cm。 横桥向分配梁采用I12，按立杆顺桥向90的间距布置。纵向分配梁采用10cm×10cm方木，按30cm间距布置。 跨中部位立杆顺桥向布置间距为0.9m，墩顶实心段立杆顺桥向布置间距为0.6m，横杆步距为1.2m；翼缘板处立杆布置3根，间距为90cm和60cm；腹板处立杆布置2根，间距为60cm；顶底板处立杆布置4根，间距为90cm。 1、施工顺序 施工准备—基础处理—搭设支架—铺设底模—预压—安装支座—卸载、预拱度设置、底模调整—侧模安装—底板腹板钢筋绑扎—端模安装—穿波纹管固定—穿钢绞线—内模组装—底、腹板混凝土浇筑—顶板钢筋绑扎—预埋钢筋设置—顶板混凝土浇筑—张拉—灌浆—封锚—拆模、落架。 2、施工方法 2.1地基处理 为保证地基均匀承受箱梁荷载，地基处理宽度需宽出桥梁翼板边线投影线外1米为宜，为检验处理后的地基承载力，可在适当地段采用标准贯入法进行检验。 2.2支架搭设 采用碗扣式钢管搭设。钢管为φ48×3.5mmQ235-A级钢管，在钢管顶设置可调托撑。支架立杆一般断面按纵向间距0.9m，墩顶实心段纵向间距0.6m，横杆步距1.2m设置。横桥向腹板下立杆间距60cm，其余一般间距为90cm。按桥轴线纵横方向设置剪刀撑，剪刀撑左右上下连通，横向剪刀撑沿纵向5排一道；纵向剪刀撑5道，其中外侧两道，每个腹板正下方一道，梁中心线一道。 2.3分配梁布设 经自检、监理检查验收合格后，在