进气歧管和进气道型式对四气门汽油机进气流动特性影响的试验研讨.pdfVIP

050535 进气歧管和进气道型式对四气门汽油机 进气流动特性影响的试验研究★ 刘瑞林1，刘增勇1，高进2，赵秀国1，马康1 (1．军事交通学院，天津300161；2．天津一汽夏利汽车股份有限公司内燃机制造分公司．天津300073) 摘要：在稳流气道试验台上，研究了四气门汽油机安装进气歧管后整体式和分体式进气道进气流 通特性和产生的缸内滚流特性，提出了进气不均匀度和进气终了滚流比不均匀度的概念。发现四气门汽 油机各缸产生的最大滚流轴线与曲轴轴线夹角是不同的。安装进气歧管后整体式进气道流通系数和平均 流通系数大于安装进气歧管后分体式进气道。安装进气歧管后分体式进气道进气终了滚流比大于安装进 气歧管后整体式进气道，平均进气终了滚流比增加7％。安装进气歧管后分体式进气道进气不均匀度小 于安装进气歧管后整体式进气道，而进气终了滚流比不均匀度则大于安装进气歧管后整体式进气道。 关键词：进气道型式；四气门汽油机；滚流比不均匀度；流动特性 1概述 汽油机缸内气体运动是直接影响发动机燃烧过程的因素。发动机进气道的流动特性对缸内气体的 运动状况有很大的影响。目前，进气道流动特性评价主要采用稳流气道试验台【1】【21。汽油机中主要采用 的有涡流运动、滚流运动和挤流运动等。对于滚流而言，主要是在活塞上止点时，因滚流运动旋转空间 的变化而破碎，产生较为强烈的湍流运动口)，从而改善燃烧过程。有很多办法可以增强往复式发动机缸 内气体运动的湍流强度，人们进行了广泛的工作睁引。四气门汽油机的进气道设计具有很大的灵活性， 不同进气道型式具有不同的流动特性，即进气道的流通能力及其产生涡流或滚流的能力。 对于四气门发动机，由于有两个进气门，其进气道的布置形式可以多样化，即采用整体式进气道 或分体式进气道(图1)，两种不同进气道对发动机缸内的气体流动会产生较大影响。为了了解上述两 种进气道的流通特性，本文在稳流气道试验台上测量、计算了这两种进气道安装进气歧管后的流通系数、 滚流比，以及进气、滚流比不均匀度。图1所示的两种进气道进气口截面积相等，为增加气缸内气体流 动，分体式进气道设计成一大一小的形式。 ＼ 。 r o OO a)整体式进气道 b)分俸式进气道 图1两种进气道示意图 2试验方案 试验是在稳流气道试验台上进行的。试验对象为一台直列四缸1．6L四气门电喷汽油机的两种气缸 盖，一种气缸盖为整体式进气道(本文标记为I)，另一种为分体式进气道(本文标记为S)，两种进气 直至最大升程。试验过程中取定气道压差为254mmH20。为了测量四气门发动机产生的缸内滚流特性， 1S4 在稳流气道试验台上设计了一套用于测量滚流的装置，滚流测量装置及最大滚流轴线的确定方法在文献 …中已有详细介绍。表1为安装整体式和分体式进气道各缸最大滚流轴线与衄轴轴线的夹角0，可以看出 两种进气道各缸最大滚流轴线是不同的，本文试验是根据表l所示的最大滚流轴线位鼍进行的。 表1安装整体式和分体式进气道各缸最大滚流轴线与曲轴轴线夹角 缸数 1 2 3 4 0s／。 45 60 45 60 35 40 40 50 0l，。 为了分析和评价四气门发动机进气和流动不均匀性，本文提出了进气不均匀度和进气终了滚流比不 均匀度的概念。 进气不均匀度定义为： D：盟i C， 式中：D，为第i缸进气不均匀度，C，为第i缸的平均流量系数，C。为整个发动机的平均流量系数 平均进气不均匀