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[汽车行业精品资料] * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * [汽车行业精品资料] 费率调整系数的计算 费率调整系数 =系数1×系数2×系数3×系数N * * 汽车保险与理赔复习提纲 [汽车行业精品资料] （3）费率调整系数表 序号 项目 内容 系数 1 无赔款优待及上一保险年度赔款记录 连续3年没有发生赔款 0.70 连续2年没有发生赔款 0.80 上一保险年度没有发生赔款 0.90 新保或上年赔款3次次以下 1.00 上一年度发生3次赔款 1.10 上一年度发生4次赔款 1.20 上一年度发生5次以上赔款 1.30 2 多险同时投保 同时投保车损险、第三者责任险 0.95-1.00 3 客户忠诚度 首年投保 1.00 续保 0.90 4 平均行驶里程 平均年行驶里程﹤30000公里 0.90 平均年行驶里程≧50000公里 1.10-1.30 5 安全驾驶 上一保险年度无交通违纪记录 0.90 6 约定行驶区域 省内 0.95 固定路线 0.92 场内 0.80 * * 汽车保险与理赔复习提纲 [汽车行业精品资料] 序号 项目 内容 系数 7 承保数量 承保数量﹤5台 1.00 5台≦承保台数＜20台 0.95 20台≦承保台数＜50台 0。90 承保台数＞50台 0.80 8 指定驾驶人 指定驾驶人员 0.90 9 性别 男 1.00 女 0.95 10 驾龄 驾龄＜1年 1.05 1年≦驾龄＜3年 1.02 驾龄≧3年 1.00 11 年龄 年龄＜25岁 1.05 25岁≦年龄＜30岁 1.00 30岁≦年龄＜40岁 0.95(P60) 40岁≦年龄＜60岁 1.00 年龄≧60岁 1.05 费率调整系数表 * * 汽车保险与理赔复习提纲 [汽车行业精品资料] 序号 项目 内容 系数 12 经验及预期赔付率 40%以下 0.7-0.8 40%-60% 0.8-0.9 60%-70% 1.0 70%-90% 1.1-1.3 90%以上 1.3以上 13 管理水平 根据风险管理水平和业务类别 0.7以上 14 汽车损失险车型 特异车型\稀有车型\古老车 1.3-2.0 费率调整系数表 * * 汽车保险与理赔复习提纲 [汽车行业精品资料] END * 汽车保险与理赔复习提纲 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * [汽车行业精品资料] 事故车损失鉴定的一般步骤和方法（P190） 了解事故车的结构。 目测确定碰撞的部位（直接受伤的部位）。 分析碰撞力传递的方向及大小，然后沿碰撞力作用的路径检查。注意检查直接、间接、有形及隐形的损伤。 测量主要部件和检查车身高度，将实际测得的车辆外型尺寸与车辆维修手册标准比对，使用量具比较车身左右高度。 确定是车身局部外部损伤还是涉及底盘、发动机等的内伤。 检查悬架整车的其他系统。 * * 汽车保险与理赔复习提纲 [汽车行业精品资料] 事故车碰撞情形分析（P190） 车辆的结构、大小和形状 被撞物的大小、形状和刚度 发生碰撞时的速度和碰撞接触点的面积 碰撞的位置与角度 乘员或货物的重量和分布情况 * * 汽车保险与理赔复习提纲 [汽车行业精品资料] 车身的基本结构（P193） 1、非承载式车身 有刚性车架，又称底盘大梁。 车身本体用弹性元件置于车架上。 车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除。 2、承载式车身 没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，车身和底板共同组成车身本体的刚性空间结构直接承受各种负荷。 具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度。 质量小、高度低、汽车质心低，装配简单，告速行驶稳定性好 噪声和振动大。 轿车普遍采用承载式车身结构 主要由车身前段部分、车身底部、中段车身、车身左侧和右侧、车身后段部分及相关附件组成。 车身结构 车身构成 * * 汽车保险与理赔复习提纲 [汽车行业精品资料] 车身板件及连接方式（P195） 车身板件——包括金属板件和塑料板件。 车身板件的连接方式： * * 汽车保险与理赔复习提纲 [汽车行业精品资料] 车身碰撞损伤的形式（P196） 1、非承载式车身损伤的形式 * * 汽车保险与理赔复习提纲 [汽车行业精品资料] 承载式车身车辆损伤的表现形式（P200） * * 汽车保险与理赔复习提纲 [汽车行业精品