第4课,发动机缸压与点火正时故障排除.pptVIP

汽缸压力 1，汽缸压力可以判断汽缸的密封性能 2，汽缸压力不是固定不变的 3，测量缸压时，先断开发动机点火与喷油电路 4，发动机转速应在300转左右 5，每次测量不得少于2次，取平均值 6，测量到的缸压不低于标准缸压的85% 7，各缸压差不得超过标准值的8% 汽缸压力过高 汽缸内部积碳过多 汽缸垫太薄 汽缸盖磨削过多 汽 缸 压 缩 比 过 大 汽缸压力不足的原因 1）活塞环的侧隙、开口端隙过大，或气体开口的迷宫路线变短，或活塞环的第一密封而磨损后，其密封性变差。 ?2）活塞与汽缸磨损过大使配缸间隙增大，活塞在汽缸内运动摇摆，影响活塞环与汽缸的良好贴合密封。 ?3）因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内，使环的自身弹性不能发挥，失去了气环与汽缸壁的第一密封面。 ?4）汽缸拉伤。当汽缸拉伤之后，使活塞环与汽缸的密封被破坏，造成汽缸压力低。 ?5）装用了不匹配的活塞。如有的发动机它选用的活塞顶部凹坑深度不一，用错后将影响汽缸压力。 ?6）汽缸垫冲坏，气门座圈松动，气门弹簧折断或弹力不足，气门与气门导管因积炭或间隙过小，使气门上下运动受阻等，导致气门密封不严。 ?7）正时齿轮安装错误，齿轮键槽不正确，正时齿轮损坏或磨损过甚，凸轮轴正时齿轮上的轮廓与轮松动等，导致配气相位不正确。 8）使用了不匹配的气缸盖，如有的气缸盖燃烧室容积可能不同，若装错会影响汽缸压力。 9）进排气门间隙调整不当