浅析G206 国道景德镇段白改黑路面改造设计与施工.docVIP

精品论文 参考文献 浅析G206 国道景德镇段白改黑路面改造设计与施工 程曦淤CHENG Xi曰施璐于SHI Lu（淤江西省高速集团景德镇管理中心，浮梁333400；于景德镇市公路勘察设计院，景德镇333000）（淤Jiangxi Expressway Group Jingdezhen Management Center，Fuliang 333400，China；于Jingdezhen Highway Survey and Design Institute，Jingdezhen 333000，China） 　　摘要院本文结合实例浅析老水泥路面采用碎石化进行白改黑改造设计与施工的要点。 　　Abstract: This paper combines with an example to analyze the importance of the design and construction of pavement asphalttransformation by rubblization in old cement pavement.关键词院白改黑；碎石化；设计与施工Key words: pavement asphalt transformation；rubblization；design and construction中图分类号院U418.8 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）31-0125-02 　　0 引言景德镇位于江西的东北部富产水泥，本世纪初该市多条主要国省干线公路大量采用水泥路面，水泥路面使用比例占整个国省干线公路的50%左右。随着多年行车的作用及近年来迅猛发展的交通量，致使部分水泥路面破损严重，发生了不同程度的病害，严重影响路面行车安全，原有路面已经不能适应现有经济社会的发展，迫切需要对其进行大修或改造。根据长期的养护经验结合行车实践，我们发现沥青混凝土路面具有表面平整、坚实、无接缝，行车平稳、舒适、噪音小，经久耐用。施工进度快，完成后就可以通车，养护比较方便等优点。故将发生病害的原有水泥路面改造成沥青路面成为一种趋势。根据原有施工经验一般采用挖除破损严重的老水泥面板补强后再新建沥青路面的做法，该方法势必产生很多的水泥碎块污染环境且老路面补强处理也很难彻底到位会引起反射裂缝。近年来多个发达省市引进了共振碎石化技术，对混凝土板，借助多锤头水泥路面破碎机这种特殊的施工机械进行破碎处理，进而在一定程度上使其成为高强粒料层，然后直接作为基层或垫层进行使用，通常情况下这种材料往往具有良好的透水能力。同时，对混凝土板进行重新利用，间接地解决了移除碎块的环境污染问题，在目前解决反射裂纹破碎问题方面，这是最为直接的技术。该方法在外省路面白改黑项目中得到了广泛的应用，但在江西省公路大修工程中才逐步兴起。现就以景德镇市公路管理局G206 国道（K1395+500-K1402+500 段）为例，简单介绍一下采用碎石化路面进行路面白改黑大修设计和施工时需注意的问题。 　　1 工程概况G206 国道是我国一条干线公路，起点位于山东烟台，终点位于广东汕头，在该市境内为浮梁县经公桥镇石桥下至乐平市镇桥镇竹科里，与济广高速公路、S205、S307、S310 共同构筑了区域内公路干线运输网，在整个赣东北区域路网中起明显作用。G206 国道（K1395+500-K1402+500 段），全长7km，具体位置为景德镇市三龙教养所至渣家西河桥北桥头。全段路线等级为二级公路，设计时速为80km/h，路基宽度15m，路面宽12m，原有路面结构形式为24cm 水泥混凝土面层+22cm 水稳碎石基层。 　　2 老路面病害调查分析G206 国道（K1395+500-K1402+500 段于2000 年建设通车运营，至今已十余年，受交通、自然环境等综合因素的影响，水泥面板逐渐出现了损坏，路面出现了严重的断板、错台、裂缝等路面病害，使用性能大为降低。虽近几年陆续对该段进行打板修复，但随着交通量的日益增长，面板破损仍然不断发展得不到很好的控制影响到该道路的行车安全与通行能力，该段全长约7km，是整条206 国道的瓶颈路段。 　　根据实地踏勘该路段主要病害情况如下：淤出现的主要病害为各种类型的裂缝和断板；于所调查路段总的断板率为32.5%，部分板块有翻浆现象；盂通过开挖试坑发现基层情况稳定只出现个别裂缝。 　　3 设计方案采用多锤头破碎机（MHB）对旧水泥混凝土路面进行碎石化处理，然后将其作为底基层原材料，同时在现有土路肩两侧挖路槽，并回填级配碎石与碎石化后的路面相平，经过碾压处理，然后铺设水泥，进一步对碎石基层进行稳定，最后将沥青混凝土面层修筑在水稳基层上。 　　4 施工要点4.1 机械设备采用多锤头水泥路面破碎机（MHB）进行碎石化处理，在