浅析市政工程水泥混凝土路面养护技术.docVIP

精品论文 参考文献 浅析市政工程水泥混凝土路面养护技术 郑志清 　　（广东，顺德，528000） 　　【摘 要】改革开放以来，城市建设得到了飞速的发展，特别是近年来中央提出了城乡统筹发展的战略目标，城市的扩展速度的逐步加大，市政道路的通车里程也出现急剧的递增。随着城市的扩容城市道路的通车里程也在飞速的增加。但对其进行科学有效的养护，一直是个重要的课题，也是对技术人员或养护单位的难题。 　　【关键词】市政工程；混凝土；养护技术 　　一、水泥混凝土路面养护现状 　　目前我国市政公路建设中采用的路面结构形式有多种，其中水泥混凝土路面具有强度高、荷载能力强、抗磨力强、稳定性好的特点、被广泛采用。但在交通荷载、自然环境等外部条件的作用下，水泥混凝土路面出现了许多不同程度的病害，其中比较突出的是水泥混凝土破碎板，尽管采取各种各样修复措施，但病害发展速度快于修复速度，已严重影响到行车的舒适性和安全性，威胁到公路的安全畅通及市容市貌。通过对水泥混凝土路面病害的调查，分析其产生的主要原因如下： 　　1.1路面结构层厚度不足 　　水泥混凝土路面面层设计厚度一般为22cm，但许多路段没有达到设计厚度，有原甚至还没有达到水泥混凝土面板的最小厚度( 18cm)的要求；同许多路段水泥稳定碎石基层厚度未达原设计厚度( 15 cm，)要求。 　　1.2路面结构层强度不够 　　水泥混凝土设计弯拉强度为4.5Mpa，但由于诸多原因，水泥混凝土抗折强度达不到设计要求，导致成板早期裂缝、破碎破坏；同时，许多路段水泥稳定层抗压强度也达不到设计要求。 　　1.3路基压实度差 　　许多填方路段和拓宽改造路段，压实和夯实不到位，路基压实度不足，工后沉降不均匀，造成水泥湿凝土面析脱空、断裂。 　　1.4排水系统不完善 　　由于各种原因，许多路段基边沟排水不畅，或路基未设置排水系统，受到地下水影响或地表水侵蚀，导致路基变形，板面损坏。 　　1.5施工机械装备水平低 　　原水混凝土路面施工基本上采用滚搅拌机及小型机具的施工设备，机械化程度低，混合料搅拌不均匀，路面平整度差。 　　1.6车辆超限运输现象严重 　　随着经济的发展，车流量不断增加，加上绝大部分的车辆已经进行改装，加高车厢，加厚大梁等等，严重超载的荷载远远超过了设计承受车轮的作用压力，造成混凝土板块疲劳，形成断裂和破碎，大大缩短正常使用年限。 　　二、水泥混凝土路面养护修复技术研究 　　为完善和提高水泥混凝土路面服务质量，确保公路的安全畅通，防止水泥混凝土路面病害进一步扩大，公路管理局必须研究适合水泥混凝土路面养护维修的对策，在充分调研的基础上，我们提出了以水泥路面灌缝材料、灌缝机具，路面加铺技术，纤维加筋技术，混凝土再生技术，裂缝、断板处理技术，麻面、露骨处理技术等相关技术，分述如下： 　　2.1 水泥混凝土路面冲击压实破碎加铺技术 　　采用冲击碎压实，加铺水泥稳定基层和水泥混凝土面层，取得了显著的成效。茌大面积破损的旧水泥混凝土路面，采用冲击压实破碎机的施工设备，既提高了路基强度，又保征了工程质量；同时解决了“置换板修补法”而引起的“白色污染”问题，起到了保护环境、节约资源、减轻劳动强度、加快工程进度、节省投资等，也保证施工路段安全和畅通等优点。 　　2.2纤维加筋混凝土修复旧水泥混凝士路面试验 　　在普通水泥混凝土中掺入聚丙烯纤维筋可抑制混凝土的塑性收缩龟裂，提高混凝土延展性、坚恝性、抗渗性、抗冲击能力和抗疲劳能力，类似加筋作用；较之钢纤维具有重量轻，不成团，耐酸抗碱，便于施工的特点。但从室内试验数据对比分析，发现普通混凝土掺人纤维网后，混凝土抗压、抗折强度提高幅度不大；若在外掺剂共同作用下，混凝土强度、性能明显提高。 　　2.3 水泥混凝土路面沥青革面技术 　　旧水泥混凝土路面沥青罩面技术，即采用德国特雷维拉道路专用土工布，作为复合式路面夹层材料，并在沥青混合料中加入抗剥落剂，以延缓和减少反射裂缝，提高沥青混合料粘附力，可减少沥青混凝土面层厚度，提高行车舒适性；本施工技术工艺简单、快捷，具有明显经济和社会效益。从目前的使用效果看，总体情况良好，但已出现反射裂缝，其主要原因是旧水混凝土路面或路基强度不足，车辆超载严重，造成板块不均匀沉降，引起沥青罩面层反射裂缝；即使对基层进行压浆处理，也只能减缓或减少裂缝的反射。 　　2.4钢纤维混凝土修复旧水混凝土路面 　　钢纤维混凝土具有良好的物理力学性能，其抗折强度、抗冲击、抗裂等性能优越，与普通混凝土比较，其抗断裂性明显提高，而且即使出现裂缝，也不会迅速扩张而断裂；从目前的使用效果看出，总体情况良好，但有的路面已出现破损现象。由于钢纤维混凝土造价相对高些，经综合比较，认为该项技术比较适用于桥涵铺装层修复。 　　2.5 高性能混凝土抗折剂在水泥混凝土路面的应用研究