预应力混凝土箱形桥梁抗剪性能数值分析研究.pdfVIP

第四届全国预应力结构理论与工程应用学术会议论文集·理论与分析 预应力混凝土箱形桥梁抗剪性能数值分析 李晓娅李国平沈殷李方元 (同济大学桥梁工程系，上海200092) 墨耍现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62．2004)的抗剪承载力计算公式，主 要适用于矩形、T形、I形等截面桥梁。为研究该公式对现有箱形桥梁设计的安全性、台理性，以某 跨径为39m的预应力简支箱粱桥为对象，综合考虑混凝土和预应力筋的材料非线性以及结构的几何 非线性，采用大型有限元程序建立空间分析模型，进行不同剪跨比下的破坏斜裂缝和抗剪承载力分 析，并与规范公式的计算结果比较。 关■词数值分析；箱梁；抗剪性能 箱形桥梁具有较大的抗弯刚度和抗扭刚度，受力性能好，跨越能力大等优点，已被广泛 应用在现代各种桥梁中。但现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)的抗剪承载力计算公式，主要适用于矩形、T形、I形等截面桥梁。对于斜截面抗 剪承载力问题，虽然国内外都进行了大量的研究，但由于影响因素众多，破坏机理复杂，抗 剪设汁理论和计算方法仍不成熟”J。 鉴于上述问题，本文以一预应力混凝土简支箱梁桥为背景，采用大型非线性有限元程序 建立空间分析模型，对其在不同剪跨比条件下的抗剪性能进行数值分析。 工程背景 某简支箱梁桥全长40m，计算跨径39m，主梁为单箱单室直腹板箱梁，双向6车道，横 向两幅桥之间设置隔离带。桥面总宽32m，单幅箱粱顶宽15．25m，梁底宽7．25m，悬臂长度 为4m，箱梁等高为3m，如图1所示。主梁采用双向预应力体系：纵向预应力中的N1和N2 采用15．12的预应力钢绞线，N3和N4采用15—15的预应力钢绞线；横向预应力采用15—3预 应力扁锚体系，以lm等间距布置。主梁纵向预应力构造见图2。 —≤兰幕丁}一习—可—f霄} —雨薹墓了尸一习 耋毒譬萝 E兰=盛二兰奠_匡‰ 斟 图1箱梁一般构造图 图2箱梁纵向预应力构造图 二分析模型的建立 根据桥梁纵横向对称性，选取l／d,结构建立空间实体模型。模型中混凝土采用非线性单元 模拟，纵向普通铡筋和箍筋采用钢筋混凝土单元中的弥散钢筋模拟。预应力筋采用杆单元模 第四届全国预应力结构理论与工程应用学术会议论文集·理论与分析 拟，其与周围的混凝土单元在节点处变形协调。单元划分采用映射网格划分技术，大部分块 体单元都为六面体单元，仅在顶板和腹板的承托处有极少量的五面体退化单元。 纵横向预应力筋的线形均采用多段折线模拟，纵向预应力筋的线形、数量和位置基本与 设计相同。预应力筋单元中的预应力通过对单元施加温度作_}}]模拟，有效预应力利用平面杆 系有限元程序计算得到。此分析模型的边界条件为：边支座采用双向竖向约束，跨中采用纵 向对称约束，箱梁横向对称面上采用横向对称约束。为了避免预应力束锚同点处应力集中导 致不收敛，在锚固点局部加钢板来模拟，支座处和加载区域也用此方法处理。 在分析中荷载按如下步骤施加：(1)不考虑施工过程，以一次落架的方式施加第一期恒 载，同时对预应力筋以降温的方式等效施加预应力；(2)以面力的形式施加第二期恒载；(3) 根据计算剪跨比施加集中荷载直到箱梁剪压区混凝土破坏。 模型总共划分为30157个单元，有限元网格划分如图3所示。 图3有限元分析模型 三剪跨比时斜裂缝发展情况 (一)剪跨比m=1．5 在加载过程中，斜裂缝发展见图4所示。 (a)加载力为极限抗剪承载力的26％ (b)加载力为极限抗剪承载力的70％ 护 ⅢⅢl}剐ⅢII；fⅢH川l“m蝴删l。 (c)加载力为极限抗剪承载力的85％ (d