预应力技术在我国公路桥梁中的应用研究.pdfVIP

中国预应力技术五十年暨第九届后张预应力学术交流会论文 2006年 预应力技术在我国公路桥梁中的应用 田克平 (中国交通建设集团第一公路工程局) 摘要：介绍了预应力技术在我国公路桥梁中的应用现状，指出当前在应用中存在的问题及应采取的对策 措施，展望了预应力技术在公路桥梁结构中的应用前景。 关键词：公路桥梁 结构 预应力技术 应用 J-j●o■一 1刖吾 公路桥梁是应用预应力技术最多、最为广泛的工程之一。在混凝土桥梁的上部结构中， 除16m以下跨径的梁、板采用普通钢筋混凝土结构外，一般20m以上跨径的梁大多采用预 应力混凝土结构。近年来，随着大跨、特大跨桥梁的不断兴建，预应力技术更是该类桥梁 中不可缺少的方法和手段。而在桥梁的下部结构中，盖梁、墩身甚至基础亦有不少采用预 应力混凝土结构的实例。先张预应力体系多用于小跨径的梁板结构，后张预应力体系在公 路桥梁中应用最广泛，几乎在各种桥型结构中均有应用。 2预应力材料 2．1预应力筋 目前在公路桥梁预应力混凝土结构中，主要采用钢丝、钢绞线和粗钢筋三大类材料作 为预应力筋。其中钢绞线的应用量最大，占据了主导地位；粗钢筋材料主要是高强度精轧 螺纹钢筋，作为一种辅助性预应力筋，多用在混凝土箱梁的横向和竖向预应力钢束中。，另 外在其它一些特殊的结构部位亦有采用；近年来，钢丝在混凝土桥梁结构中已较少采用， 而斜拉桥的斜拉索则在大量采用钢丝作为拉索的索体材料，虽然钢绞线拉索已在部分斜拉 桥中应用，但总体上用量不是太大，平行、半平行钢丝拉索仍是斜拉索的主要索体材料。 2．2管道 早期采用的抽拔成型、铁皮管等管道形式，现已基本不用，应用最多的是金属螺旋波 纹管。近几年，塑料波纹管的应用逐渐增多。钢管作为预应力管道在公路桥梁结构中亦有 应用，如已建成通车的厦门海沧大桥，在悬索桥主缆锚固的锚碇中就采用了预应力锚固体 系，其预应力钢束采用平滑钢管作为管道，其它几座大跨度悬索桥如武汉阳逻大桥亦采用 了钢管作为预应力管道。 18 中国预应力技术五十年暨第九届后张预应力学术交流会论文 2006年 2．3预应力锚具 上世纪70年代至80年代中前期，在我国土木工程领域，弗氏锚的应用最为广泛。从 80年代后期开始，国内通过引进和吸收国外先进技术，夹片式锚具的研制、生产和在工程 实践中的应用逐渐形成规模。目前，在公路桥梁预应力混凝土结构中，夹片式预应力锚具 和低松弛钢绞线的应用已占绝大多数，虽然在个别经济、技术相对落后的边远地区，还有 可能在一些不太重要的桥梁结构中使用早期的预应力锚具，但也在逐步淘汰。 扁锚和直接埋入混凝土中的固定端锚具在公路桥梁结构中的应用较为普遍，扁锚主要用 于箱梁项板的横向预应力束，以及其它结构厚度较小的部位；固定端锚具则主要用于张拉 空间有限的梁端或某些特殊部位。 在斜拉桥的斜拉索中，由于多数拉索的索体材料采用平行钢丝或半平行钢丝，因此冷铸 墩头锚的应用较多。最近几年，钢绞线拉索在国内公路斜拉桥的应用逐渐增多，其锚固体 系采用夹片式锚具。 3预应力体系 如前所述，从上世纪80年代后期开始，通过引进、吸收和消化国外的先进技术，我国 的预应力技术得到了全面发展，研制开发了品种繁多的预应力锚固体系，而在这些体系中， 占据了主导地位的是钢绞线夹片式预应力锚固体系。当前，在公路桥梁结构工程中，已较 少采用国外的预应力体系，多数均采用国产的预应力体系及相应产品，这充分说明了我国 的预应力技术已完全能满足国内工程的需要，不用再依赖于国外的技术。 就国内的钢绞线夹片式预应力锚固体系而言，各种体系实际上在锚固原理方面大同小 异，区别之处仅是在规格、尺寸等方面有所不同，实际工程在选择体系和产品时，依据的 主要是体系和产品应用中，对结构的安全性、耐久性以及产品质量能否得到保证的问题。 由于公路桥梁是应用预应力技术最为广泛的工程之一，因此各种预应力体系和产品能否在 公路桥梁行业占有一定的市场份额，很大程度上取决于其技术是否先进、产品质量是否可 靠以及是否有较好的适用性。 体外束一直未在公路桥梁结构中得到大量应用，以往多用在旧桥加固工程中，而在新 建桥梁中，一般都持谨慎态度。近两年来，已有新建桥梁采用体外束技术，如正在建设的 苏通长江大桥，在其北引桥中，就采用了体外束技术。该引桥的上部结