内燃机课程设计指导书--增压柴油机连杆设计.docVIP

能源专业综合课程设计指导书 1 目的、要求 一、内燃机课程设计的目的： 1、复习、巩固已学过的内燃机课程，是对内燃机原理、结构设计、动力学和制造工艺等内容学习效果的一次全面考察。 2、通过对一台增压车用柴油机的初步设计，掌握内燃机的热力过程、动力学性能的理论分析和计算方法，熟悉柴油机的结构和设计过程。 3、提高学生的分析、计算和绘图能力。 二、主要内容和时间安排 本设计要求学生对一台四冲程增压车用柴油机进行初步设计，完成一定的计算工作量和绘图工作量。具体任务，见各人的任务书。其主要内容和时间安排如下： 内容 时间安排 1、选取基本参数、热计算 2天 2、示功图的绘制 2天 2、绘制汽油机零部件3D图 3天 3、动力计算 2天 4、绘制汽油机零部件产品图 3天 5、编制设计说明书（及答辩） 3天 共计 3周 三、基本要求 1、纪律要求： （1）禁止相互抄袭，一经发现，设计不能通过。 （2）平时占总成绩的30%，包括出勤和答疑。 2、基本业务要求： （1）仔细阅读内燃机课程设计指导书，按指导书规定的步骤进行设计，按质按量完成任务书规定的内容。 （2）计算过程中选用的参数必须在常用的范围之内，5°取一个计算点，计算结果保留四位有效数字，且误差应在5%以下。 允许用计算机进行计算，但禁止程序相互转用，并且必须在说明书后附上自编的源程序。 （5）设计说明书要求打印，内容完整、图标清晰，不少于6000字。  2 柴油机基本参数选定 一、柴油机设计指示 设计一台新的四冲程增压柴油机，其设计指标如下： 1、功率Pe 有效功率是柴油机的基本性能指标。Pe柴油机的用途选定，任务书已经指定了所设计的柴油机的有效功率Pe。 2、转速n 转速的选用既要考虑被柴油机驱动的工作机械的需要，也要考虑转速对柴油机自身工作的影响。一般车用柴油机转速为2000r/min～4000r/min，一般不超过5000 r/min，任务书已经指定了所设计的柴油机的转速。 3、冲程数τ 本设计中的车用柴油机都采用四冲程，即τ=4 4、平均有效压力Pme 平均有效压力Pme表示每一工作循环中单位气缸工作容积所做的有效功，是柴油机的强化指标之一，一般车用增压柴油机的平均有效压力为0.8Mpa～2.5Mpa,参考样机的平均有效压力如表1所示。 参考样机 85 1.643 86 1.575 89 1.434 90 1.263 92 1.131 93 0.960 95 1.387 96 1.138 100 1.170 110 0.890 114 1.460 126 1.070 5、有效燃油消耗率be 这是柴油机最重要的经济性指标。影响柴油机经济性的因素很多，在设计中要仔细分析。四冲程非增压柴油机195～240[g/(kw·h)]， 6、可靠性和寿命 可靠性和寿命是车用柴油机的基本要求之一，设计时必须提出具体指标，但本课程设计从略。 此外，设计指标还可能包括造价、排污、噪声等方面的因素。 二、柴油机基本结构参数选用 由有效功率计算公式：（1.1） 可知：由于功率Pe、转速n、缸径D、冲程数τ任务书已经给出，根据表1中参考样机的平均有效压力Pme，选取本设计的平均有效压力（注：可以与参考样机的平均有效压力一样），则根据公式（1.1）即可算出柴油机的总排量，下一步将选定柴油机的基本结构参数：气缸直径D、活塞行程S、缸数i及其它一些参数。 1、气缸直径 气缸直径D的选取影响柴油机的尺寸和重量，还影响柴油机的机械负荷和热负荷。任务书指定了车用增压柴油机的气缸直径D。 2、气缸数i及气缸排列方式 满足功率要求可通过改变气缸数i实现。车用增压柴油机缸数一般为4缸，6缸或8缸，其中8缸多采用V型排列方式。V型夹角γ影响因素很多，它与柴油机的外型尺寸、发火均匀性、平衡性、扭转振动及V型夹角空间的利用有关，一般车用柴油机的V型夹角γ为60°、90°和120°选定本设计的汽缸数i。 3、活塞行程S 行程S是柴油机基本结构指标行程缸径比S/D的决定因素，车用增压柴油机的S/D=0.9～1.3，选定本设计的S/D。根据缸径D和选定的汽缸数i及S/D，求出行程S。但增大活塞行程S将使活塞平均速度Vm=S×n/30提高，机械负荷加大，一般车用增压柴油机的Vm=8~12m/s；请校核你所设计的柴油机的Vm值，若Vm不满足要求，请重新计算行程S。 4、连杆长度L与曲柄连杆比λ=R/L，R为曲柄半径=S/2。 连杆长度加大，会使柴油机总高度增加；虽然连杆摆角减小，侧压力减小，但效果不明显；而且连杆重量加大，往复运动质量惯性力加大。因而尽量采用短连杆，一般λ值在1/3～1/5之间。选定曲柄连杆比λ，计算连杆长度。采用短连杆后设计中要进行下列检查： ——连杆运动时外形是