基于磁流变悬置的发动机隔振分状态控制研究.pdfVIP

第五届全国电磁流变液及其应用学术会议 2008 年 10 月 23～24 日 大连 * 基于磁流变悬置的发动机隔振分状态控制 1,2 1 1 1 1 李锐 ，陈伟民 ，廖昌荣 ，刘会兵 ，张红辉 1 （重庆大学，光电技术及系统教育部重点实验室，重庆，400030 ） 2 重庆邮电大学，自动化学院，重庆，400065 ） （ 摘要:阻尼可控对提高发动机悬置隔振性能具有重要作用，提出用橡胶和磁流变液材料构成挤压模式的磁流变悬置，建立了 发动机整机隔振动力学模型，用发动机振动时力和力矩的绝对传递率来划分隔振系统的特征状态，分别采用比例反馈、模糊、 协调、保持等控制方式调节各悬置阻尼，以隔离不同状态下整机振动能量的传递。对发动机隔振进行了仿真试验，结果表明 了基于磁流变悬置的发动机分状态隔振控制的有效性，相对于