浅析曲线转体连续梁支架现浇施工线形控制.docVIP

精品论文 参考文献 浅析曲线转体连续梁支架现浇施工线形控制 　王树超 　　中铁十六局集团电务工程有限公司 100018 　　摘要：结合其它特大桥曲线连续转体梁工程实践，为使桥梁转体之后达到设计的线形，针对集通铁路跨集通、通霍线特大桥曲线转体连续梁支架现浇施工，重点介绍支架现浇曲线连续梁测量监控以及结果分析，确保梁体线形。 　　关键词：连续梁；线形；转体；测量 　　1.工程概况 　　集通铁路跨集通、通霍线特大桥（32+48+32）m连续梁位于R＝600m的圆曲线上，曲线梁按曲线曲做。梁体采用单箱单室直腹板形式，单个转体箱梁长2times;23m，除边跨现浇段及合拢段，均采用支架对称浇筑施工。主桥箱梁采用先平行于集通线、通霍线边设置支架现浇施工。转体梁与通霍铁路交角37?，转体到位后进行中跨合拢，再进行边跨合拢段施工。 　　2.线形控制分析 　　由于受多种因素的影响，桥梁在施工过程中会产生一定的形变，导致梁体实际成形位置（立面标高、平面位置）与设计位置有偏差，给桥梁转体后合拢带来隐患。为了使偏差控制在允许范围之内，必须严格控制线形，保证转体后顺利合拢并成桥线形满足设计标准。 　　集通铁路跨集通、通霍线特大桥（32+48+32）m连续梁的主梁采用分段支架浇注的施工方式，每个梁体分段都要经过搭架、立模、浇筑养护以及张拉预应力的过程。由于预应力损失、混凝土收缩徐变、温度变化等原因，结构内力和变形在梁段的施工过程中不断变化。为了严格控制与分析连续梁的整个施工过程，需要对主梁施工的每一阶段进行跟踪模拟计算和现场监测。 　　施工阶段现场监测分析 　　3.1测点布置 　　施工过程中在已完成梁段和正在施工梁段设置竖向位移监测点，每间隔5m设置观测横断面，每个断面设5个测点，分别位于箱梁腹板与翼缘板处（为了便于观测，设于底板底侧，悬挂钢尺进行观测），用红色油漆标识清楚，以随时撑控梁体的线形。 　　（1）平面控制点 　　利用控制点D43-1、D41-11作为解算已知点，联测加密点D041、D042、L15HZD，布设一条闭合导线。观测精度应满足本桥（32+48+32）转体梁轴线相对中误差，即使用莱卡TS02型全站仪依据四等导线控制网规范进行观测。观测精度应满足方位角闭合差 （N为夹角个数）。 　　（2）高程控制点 　　利用二等水准点D041、D042组成一条附合高程线路，施工区域的水准点D41-1、D41-2、D42-1、D42-2，按照二等水准要求对以上各点进行观测。高差闭合差小于 （L为测量长度，单位km），满足精度要求后才能作为施工高程控制点。 　　3.2测试内容 　　监测应随着各梁段施工循环一直进行，每个梁段施工循环测试内容包括： 　　①支架预压后，立模时以及混凝土浇注前测量底模立模标高； 　　②浇注混凝土后测量该梁段底模和梁顶预埋钢筋头标高，梁段混凝土浇注完成后高程测点从梁底移至梁顶。 　　③测量所有已完成浇筑梁段的梁顶预埋钢筋头标高，由此跟踪梁顶标高和梁体位移变化情况； 　　④张拉预应力束前、后应进行测量，以判别该施工循环在结构上施加的荷载对桥梁受力与变形的影响以预应力效果。 　　每次测试时间大致相同，尽可能避免环境温度以及环境振动对测量过程的干扰，根据当地天气情况宜在凌晨6：00～7：30进行高程与变形的测试。 　　3.3.曲线测量控制 　　（1）水平面圆曲线控制 　　以设计院曲线要素为依据，首先推算线路中心坐标.由于转体梁的精度要求高，曲线段采用一米一个控制点，在CAD图上进行标注，再平移推算出边线坐标。然后依据41#和42#墩中心为旋转中心，推算旋转37?后的线路中心坐标，最后采用CAD进行模拟旋转，水平面横纵轴标注坐标数据便于测量实用。 　　（2）梁底曲线控制 　　梁底曲线采用二次抛物线 x2（cm）进行控制。 　　如图3-3所示进行分段控制，分为曲线段和直线段。曲线段根据抛物线公式计算出每间距一米的高程。直线段依据轨道高程进行控制，最后曲直连接处进行校验。 　　（3）梁顶线路高程控制 　　根据设计数据转体梁各墩顶线路高程：40#墩192.21m、41#墩192.32m、42#墩192.49m、43#墩192.60m。同样为了精确的线性控制按墩顶之间的高程差等比例推算每间距一米的高程。 　　（4）梁体浇筑误差控制 　　根据设计图纸要求计算出的数据未考虑施工中的误差（支架沉降、梁体扰度、模板及方木形变量等）。梁体浇筑前先进行沉降观测，利用沉降量计算出相关数据（计算方程式参考《改建铁路工程测量规范》），同时考虑温度天气等环境因素的影响，最后将所得数据参考到理论值中，保证梁体浇筑完成后的线性达到设计要求。 　　（5）数据的整理及检校 　　将所有数据进行整理汇总。利用CAD软件和平差软件进行精度的控制，着重检校衔接段的坐标和高程。