浅析深基坑支护施工的问题.docVIP

精品论文 参考文献 浅析深基坑支护施工的问题 昆山东南建设监理有限公司 【摘 要】本文主要对深基坑中钢管土钉墙支护施工问题进行了分析，并就深基坑中钢管土钉墙支护施工目前存在的主要问题，提出相应的处理对策，总结工程实践经验，不断提高管控水平。 【关键词】深基坑；土钉墙；支护施工；问题 引言 深基坑工程是一门综合性、实践性很强的学科。科学合理的基坑支护技术是保障建筑物安全施工的关键。我们应以严谨的科学态度来对待深基坑支护问题。 结合作者负责监理的昆山南港动迁小区大型地下汽车库深基坑工程的施工，本文仅就钢管土钉墙支护施工中存在的共性问题给予浅析。 昆山南港动迁小区，拟建工程是由20栋高层住宅及一大型地下汽车库组成。基础型式均为桩筏基础。其中17、21、22、23#为地上25层，地下一层；18、37#为地上18层，地下一层；20、27#为地上17层，地下一层；29#为地上15层，地下一层；19、25、26、28、30～35#、36#为地上11层，地下一层；38#为地上9层，地下一层；地下汽车库地下一层。 本工程经实地勘测原有场地标高，结合住宅、地下汽车库工程plusmn;0.000设计标高，得知各栋住宅楼的基坑挖深为1.150m至2.500m，地下汽车库基坑挖深为3.700m，柱墩处超挖0.300m；地下汽车库基坑面积75852.8m2，周长1209.9m；场地周边没有对基坑开挖有影响的管线。根据地质情况，东西两侧部分采用钢板桩支护，其它所有部位均采用钢管土钉、挂网喷砼浆支护；地库部位管井降水。 我公司接到该项目监理任务的中标通知书起，即着手组建了以本人为总监理工程师的项目监理部，积极参与到项目前期的各项准备工作中。熟悉该项目工程基础分部的施工设计图纸，参与现场的实地踏勘及场地标高的实测。掌握第一手资料。施工单位向项目监理部申报了地下汽车库深基坑工程的专项施工方案，我项目监理部根据实际工状及掌握的知识，进行了审查；施工单位据此修正，再交监理审核。监理审核完成后，要求施工单位及时组织专家论证，并参与施工单位组织的专家论证；根据专家论证意见，要求施工单位完善专项施工方案，按完善后的专项施工方案组织实施。 1 深基坑支护施工中存在的问题 现今深基坑支护的施工理念、技术有了很大发展，同时，深基坑工程也有专项施工方案，但是在实际施工中仍然存在许多不足的地方，结合本人对南港动迁小区地下汽车库深基坑支护施工的监理过程中，发现的问题，及其它工程钢管土钉墙支护施工中存在的共性问题逐一浅析；主要表现的问题为如下几个方面。 1.1基坑开挖不符合支护设计、标准规定及专项施工方案要求 1.1.1基坑开挖程序不符合要求 深基坑支护结构施工设计中常常对挖土程序有所要求来减少支护变形，该工程刚开始施工时，就没有按照支护结构施工设计规定及专项施工方案拟定的施工顺序和开挖深度分层开挖；基坑采用降水开挖，未在降水后开挖地下水位以下的土方，而是先挖土后降水；对各种支护结构而言，均要满足一定的要求，方可开挖基坑土方，但是施工单位为了赶工期，在没有达到规定的要求，即已开挖；如土钉、喷射混凝土面层的养护时间未至少达到3天，就开挖下层基坑土方。挖至坑底时，没有采取应有的措施，扰动了基底持力土层的原状结构。 1.1.2 边坡修整不达标 在深基坑施工中对边坡经常存在挖多或挖少的现象，这都是由于施工管理人员管理的不到位以及机械操作手的操作水平等多种因素的影响，使得机械开挖后的边坡表面的坡度、平整度及顺直度不符合要求；而人工修理时又由于条件的限制不可能作深度挖掘，故经常性的会出现挡土土钉墙支护时出现超挖和欠挖现象。这是深基坑工程施工中较为常见的不足之处。 1.1.3基坑开挖及支护结构使用期内，对基坑的维护不到位 基坑周边的地面没有硬化，雨期施工时，基坑周边的排水考虑不周，导致雨水及施工用水可能渗流进基坑；基坑周边的安全防护不到位，同时施工材料堆放于基坑边未达安全距离或者超过地面荷载的限值，导致基坑支护变形。 1.2 施工过程与施工设计图纸的差别大 施工中按施工设计图纸施工，这是所有从事工程管理专业技术人员皆知的常识；但是施工单位的施工班组为了方便施工或施工进度等事项的考虑，时有不按图施工的现象发生。此处所说的按图施工，应是辩证的一种说法，深基坑工程的支护结构设计，本身采用的就是动态设计法，随着施工工况及地质情况的变化，由原设计单位随时修改设计，再按最新的施工设计图施工，即信息