浅析现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺.docVIP

精品论文 参考文献 浅析现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺 （江苏省交通工程集团有限公司，江苏淮安223001） 摘要：本文通过对常嘉高速公路现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺的技术体会，结合工程施工的具体情况，对现浇预应力混凝土连续箱梁施工前期准备、施工方案、地基处理、满堂支架的布设、箱梁模板的施工、预应力施工和孔道压浆技术施工工艺进行具体的分析和介绍。 关键词 ：预应力箱梁；现浇；施工工艺 前言 伴随着我国公路桥梁技术的飞速发展以及高速公路网络的不断完善，大量形式多样、跨径大、结构复杂、外形优美的现浇预应力混凝土连续箱梁不断涌现出来，也不断的推动着我国现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术的快速发展，因此很多公路工程公司都积累了大量丰富的施工经验。现浇预应力混凝土连续箱梁具有可塑性强、受力结构稳定的特点??因此其被广泛应用于高铁、高速公路和桥梁等工程。因此，其施工质量及安全也越来越受到各工程施工单位的高度重视。 1工程概况 1.1工程简况 常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段CJ-A6标北起莘塔互通式立体交叉设计终点，桩号K22+900，止于汾湖枢纽互通式立体交叉设计起点，桩号K25+395.051，路线总长2.495ｋｍ。项目属于太湖水网平原区，位于三白荡湖区，地势平坦，地貌简单，地面标高一般在0.7～3.0m。标段位于苏州市吴江区汾湖开发区，为亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿多雨，四季分明，冬夏季长，春秋季短，无霜期年平均达233天，常年平均降水量1063mm，年降水日125天，一年中6月份降水最多，平均月降水160mm，12月份降水量最少，平均降水40mm，年主导风向为东南风，春季风速最大，秋季最小。本标段大桥一座 ，特大桥一座，下部采用桩基础，柱式台、柱式墩，上部结构形式有：20m预制先张法空心板梁，30m、35m和43m现浇预应力混凝土连续箱梁，46m+75m+46m变截面预应力混凝土连续箱梁。本文主要论述现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺。 1.2主要工程数量 现浇30m箱梁1片中跨中梁工程数量如表1；现浇35m箱梁1片中跨中梁工程数量如表2。 1.3工程重、难点分析及对策 在施工中，地基处理是重要的第一步。地基基础承受上部结构的所有荷载，如因基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。满堂支架现浇施工的关键是支架的承载能力与支架的整体稳定性。支架的设计与验算需经审核批准后才能施工。为保证成型后的箱梁外表美观，底模、侧模的平整度、接缝处理是模板安装时的重点。为保证箱梁的内在质量与使用寿命，钢绞线的张拉质量、管道内注浆饱满密实是整个箱梁施工中的关键。波纹管道的安装准确、波纹管定位钢筋的稳定牢固是保证钢绞线张拉质量的前提。钢筋密、管道多，保证混凝土振捣密实尤其张拉锚垫后的密实是混凝土浇筑时的重点与难点。以上为我标段现浇箱梁施工的重难点，项目部重点预以控制。 2现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺 施工现场现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺流程图如图1。 2.1 支架安装及预压 2.1.1软土地基处理 清除箱梁垂直下方34.5m宽度范围内泥浆坑、松软地段，采用抛石挤於换填法，并用石屑填好缝隙且要保证换填厚度达到平均厚度120cm。设置单向横坡，坡度设置不小于0.5%，以便及时排除雨水，然后浇筑10cmC20砼进行硬化处理。在地面四周设排水沟，沟底采用M7.5砂浆抹面。在无法设置横坡的地方，按照满足碗扣式支架立杆安设的间距将碾压后的地面分成台阶状。 2.1.2 支架安装 支架采用碗扣式钢管架，立杆主要采用3.0m、2.4m、1.8m几种，要注意的是立杆接长错开布设，顶杆长度为1.5m、1.2m、0.9m三种，横杆采用0.9m、0.6m、0.3m三种，顶托和底托采用可调托撑。在基础硬化地面上，放出箱梁的中线和边线及横隔板、腹板边线，并用油漆划出边线。以端横隔板边线和箱梁中线为基准线，按支架布置图在基础砼面上画出支架纵横线，交叉点支架立杆点。先在箱梁底板范围内各立杆位置对应放置支架底托，纵横向带线，调整底托螺杆长度控制标高，使其在同一水平面上，以保证底托托空。然后就可以开始架设立杆、横向联系杆件和纵横向剪刀撑杆件。要注意的是在进行杆件搭设时，要按照先立杆、再横杆，然后斜向杆件的顺序进行，遂跨分层进行搭设和验收，且每次上升高度不超过3m。在加最后一层支架和顶拖之前要按设计要求进行支架预压加载，预压加载完成后进行最后一层支架和顶拖的安装工作。支架上部