33T缆索吊拼装工艺.docVIP

一、编制依据 1．吉安白鹭大桥施工组织设计 2．缆索吊机设计图(JA-LSD-0-01~ JA-LSD-3-13) 3．缆索吊机安装调试说明 4．缆索吊机计算说明书 二、工程概况 吉安白鹭大桥主桥为36+138+188+138+36米五跨中承式钢管砼系杆拱桥，主桥钢管拱采用工厂分段制作，现场吊装的施工方案，主桥横梁全为钢横梁，均采用工厂制作，现场吊装的施工方案，拼装采用缆索吊机作为起吊和现场运输的设备，根据桥跨布置，缆索吊机设计成单跨464.8米，设计起吊能力为2*33ｔ，两主塔分别设在10＃、13＃墩，东西岸后锚锭分别设在2#~3#墩及19#~20#墩附近。本缆索吊主要由：主索、起重索、牵引索、塔架、锚锭系统、索鞍、缆风索、跑车、卷扬机等组成。 （一）塔架及基础 本缆索吊机塔架分别座于10＃、13＃墩身拱座上，塔架由万能杆件拼装而成，分上下塔架两节，下塔架与拱座预埋板固结，上塔架与下塔架铰结。东西塔架中心里程分别为K1+032.4米及K0+567.6米。 （二）锚锭系统 缆索吊机主索锚固采用钻孔桩承台式地锚，4根φ1.8米钻孔桩上接8*8*2.5米承台，承台内预埋拉板与主索绳夹连接，东岸后锚设在东岸塔架后方230米，西岸后锚设在西岸塔架后方上游230米，下游280米，目的是避免拆迁房屋，为了不影响引桥现浇梁及预制梁施工，后锚设计成“八字型”。 主索在塔顶上下游中心距为22.5米，在后锚处中心距为32米。 （三）主索 主索选用2*4φ60钢芯钢丝绳，8根主索分成2组，每组4根，相邻中心距0.25米，两组中心距离为22.5米，主索通过索鞍支承于塔顶，单根主索上游长1035米，下游1070米，东西岸与后锚拉板均为绳夹连接，索力及主索垂直度通过走一6滑车组调整。因本桥主索考虑倒用株洲桥及云南小湾桥缆索吊机主索，索长度均短于设计长度，需在塔架外侧接长，接长采用绳夹连接。 （四）缆风绳、锚索系统 其作用是保证塔架的纵、横向稳定，以及在主索受力后平衡塔架水平力，防止位移过大。 东西塔架缆风索，锚索设置相同，每个塔架设上下塔架两层，下塔架上下游各设一组2-3φ32.5ｍｍ缆风，前端与11＃、12＃墩身预埋件连接，后端与后锚预埋件连接。上塔架前缆风为2-2φ32.5ｍｍ钢丝绳，后缆风与后锚索设计成一体，为2-4φ46.5ｍｍ钢丝绳，前缆风前端与11＃、12＃墩身预埋件连接，后端与后锚预埋件连接，前缆风及后锚索在塔顶与索鞍底分配梁连接。 （五）跑车 跑车即起吊钩，是在主索上运行和起吊重物的装置，跑车由跑车轮、起重滑车组、牵引系统三部分组成。 1．跑车轮 一个跑车横向和纵向均设4排跑车轮，跑车轮横向通过轴承连接，纵向二排一组通过钢板连接，两组之间销接。 2．起重滑车组 起重滑车组分上下滑车组，上滑车组（又称定滑车组）与跑车联在一起，下滑轮组（又称动滑轮组）与吊点联在一起，如图所示。每组跑车设独立的起吊系统，4台跑车均可独立作起重操作，每台跑车设一台8ｔ卷扬机，动滑轮组与定滑轮组之间绳数为走-8，起重钢丝绳一头进8ｔ卷扬机，另一头通过塔顶索鞍与另一头后锚连接。 3．牵引索 在每台跑车轮的后方设置一转向滑轮，转向滑轮与跑车轮销接，每组主索上两台跑车各设一组牵引绳，两台跑车之间根据吊物间距用φ26钢丝绳走-4连接。每台跑车牵引绳从10ｔ卷扬机出来经塔顶索鞍到跑车转向滑轮后又回后锚死头，每组主索上两台跑车通过两边后锚的牵引卷扬机实现来回移动。 （六）支索器 其作用是支承塔架间起重绳、牵引绳，确保不吊重时吊钩能自由下落。支索器设于跑车与塔架之间，每侧16个，上下游共4侧计64个，每侧支索器通过φ12钢丝绳连接，前端固定于跑车上，后端固定于塔架顶端。 三、缆索吊机施工安装 本工艺仅对缆索吊机缆风绳调整、过索和小车安装等作详细陈述。缆索吊机安装步骤如下： （一）鞍座及索鞍锚梁安装 缆索吊机塔架拼装完成后，应对塔架垂直度，上下塔架塔脚连接部位和节点板螺栓做一次全面、系统的检查，合格后方可安装索鞍锚梁及索鞍。上塔架顶新制杆件全部拼完后，在塔架顶面拼装工作平台及提升索鞍用鹰嘴，提升索鞍锚梁及索鞍到顶层并利用导链拖拉到位。 (二)塔架调整、缆风绳调试索力 缆索吊机前缆风在墩身上，调整缆风采用导链收紧，后锚处设有8t、10t卷扬机，调整缆风可用卷扬机调整。具体如下： 扣架缆风绳安装参数表 扣架 扣架1 扣架4 缆风绳 前缆风 上游后缆风 下游后缆风 前缆风 后缆风 缆风绳规格 2-3φ32.5 3φ32.5 3φ32.5 2-3φ32.5 2-3φ32.5 弦倾角 24.4° 15° 12.8° 24.4° 15.9° 初张力（t） 2-3×12.08 3×11.39 3×11.28 2-3×12.08 2-3×11.44 1．本缆索吊机塔架由上下两