基于AWE的工艺转向架构架优化设计研究.pdfVIP

鱼!兰生!翌竺 基于AWE的工艺转向架构架优化设计研究 researchof onAWE optimIzatjon framebased desIgn processbogie 李鹏程，熊禾根 LlPeng-chenq，XIONGHe-gen (武汉科技大学机械自动化学院，武汉430081) workbench 搞薹：工艺转向架是服务动车维修的专用设备，构架是其关键的部件之一。基于ANsYs EnVIronment(AwE)对工艺转向架构架优化研究．首先构建构架的参数化模型，对构架进行 静力学分析；在此基础上，对构架轻量化设计，显著减轻构架重量；通过模态分析验证优化后 构架的振动稳定性。 ANsYs 关键宰t workbench；工艺转向架 22 中田分类号：THl 文献标识码：B 文蛸号：1009—01 34(2011)11(上)一0”0—03 1 Doi：10．3969／J．1ssn009—01 34．20”．11(上)．32 O引言 构架是工艺转向架的主要承载部件，其空间 动车组的出现，大大提高列车的运行速度， 安装位置如图l所示。构架两侧为两根侧粱，每根 促进我国经济与社会的全面发展。但动车的快 侧梁由内侧板、外铡板、顶板、弹性支撑板以及 捷、安全运行，需要相关配套的工艺设备为动车 筋板焊接而成，其中内、外侧板及顶板的厚度均 定期检修服务。动车组检修共分为五级，通常一 为12mm，筋板厚度为30mm；两端一根为牵引梁，另 级、二级检修时动车组整列进入检修基地进行作 一端为端粱，两者结构完全相同，可实现双向牵 业；三级及以上级别检修时需要机车车体与转向 引；中间由两钢管横向连接；另有四根角钢横向连 架分离，此时需要由配套的设备承载机车车体。 接以支撑两个蓄电池箱。根据现有动车不同车体的 工艺转向架可以满足各型动车的需求，可以在机 要求，参考起重机设计手册u-和设计经验，构架初步 车车体和转向架分离后，替换转向架，牵引承载 车体，完成车体在各检修工位间移动的专用工装 每根侧梁宽425m，构架模型如图2所示。 设备，因此对工艺转向架的设计与分析，有很重 要的现实意义和应用前景。 一套工艺转向架通常由动力工艺转向架和非 蒂7n浊 动力工艺转向架组成，两者配对使用，支撑单节 直撺龇 机车车体。动力工艺转向架主要由构架、横梁、 m＆ 轮对、减速机与电机、轴箱和弹性支撑部件等组 Ⅸng出吣 成；非动力工艺转向架无需电机部件，其余结构 与动力工艺转向架相同。动力工艺转向架的结构 图2构架的实体模型 模型如图1所示。 1构架的有限元模型