土耳其IZMIR轻轨转向架组装工艺浅析.pdfVIP

技术与市场 技术研发 2014年第21卷第4期 土耳其IZMIR轻轨转向架组装工艺浅析 张摇 森, 薛黎平 (南车株洲电力机车有限公司,湖南株洲412001) 摘摇 要:介绍了土耳其IZMIR轻轨列车转向架的结构特点、主要技术参数及转向架组装工艺流程,重点分析了IZMIR 转 向架组装工艺、工艺难点及采取的工艺措施。 关键词:轻轨转向架;组装工艺;工艺难点;回转支承;土耳其IZMIR doi:10.3969/ j.issn.1006-8554.2014.04.046 0摇 引言 1.2摇 转向架主要技术参数(表1) IZMIR轻轨列车转向架是南车株洲电力机车有限公司自 表1摇 土耳其IZMIR转向架主要技术参数 主研发,按欧洲标准研制的高端轻轨列车转向架。 车体通过铰 轴式 ………………………………………………… Bo 接式转向架连接,可使列车呈蛇形自由摆动、平稳转车。 铰接 轨距 ………………………………………… 1435 mm 式转向架利于列车通过最小曲线半径,IZMIR轻轨列车通过最 轴重 ……………………………………………… 臆10 t 小曲线半径为30 m。 轴距 ………………………………………… 1800 mm 1摇 结构特点及主要技术参数 最大运行速度 ………………………………… 80 km/ h 1.1摇 结构特点 通过最小曲线半径(正线/ 站场线)……… 250 m/ 30 m 两转向架中心矩 …………………………… 8000 mm IZMIR轻轨列车转向架包括动力转向架和非动力转向架。 轮径 …………………………………… 680 mm(新轮) 动力转向架带有驱动传动装置,为无摇枕转向架;动力转 640 mm(半磨耗轮) 向架采用大横向偏移的空气弹簧实现车体与转向架的相对转 600 mm(全磨耗轮) 动以通过R30 的站场小曲线,中部位置采用中心销加复合弹簧 加“Z冶字型牵引拉杆实现低位牵引,同时设置有抗侧滚扭杆装 2摇 转向架组装工艺分析、工艺难点及采取的措施 置,构架采用“日冶字箱型梁结构,构架两侧布置有磁轨制动器, 2.1摇 转向架组装工艺分析 基础制动为轴盘制动。 由于IZMIR转向架分为动力转向架(如图1所示)与非动 非动力转向架不带驱动传动装置,采用摇枕转向架,摇枕 力转向架(如图2所示),转向架的组装工艺也分动车与非动力 上设置有3环回转支承,通过回转支承连接两个车体以实现通 车。 转向架组装工艺流程主要分为三部分:一是在构架上的零 过R30 的站场小曲线,构架采用“日冶字箱型梁结构,构架两侧 部件组装部分;二是驱动轮对组装部分;三是转向架落成之后 布置有磁轨制动器,基础制动为轴盘制动。 的收尾; 图1摇 IZMIR动力转向架示意图 摇 摇 摇 摇 图2摇 IZMIR非动力转向架示意图 摇 摇 IZMIR转向架结构与公司以往所生产的其他项目的转向 流程的时候需要重点分析各个零部件比较合理的组装顺序,以 架结构差异很大,并且零部件及附属装置较多,在做工艺准备 保证产品在按工艺流程进行生产的时候不会出现部件干涉或 时考虑工艺的可行性以及工艺的可靠性时难度较大。 由于转 者是安装空间不足的情况发生。 向架设计结构比较紧凑,各部件之间的间隙较小,在考虑工艺