参数识别在赣江特大桥施工控制中的应用研究.pdfVIP

参数识别在赣江特大桥施工控制中的应用 白玉川引，任伟新2 (I．门玉川福州大学土术工程学院，福建福州350002．2．任伟新中南大学土木建筑工程学院。湖南长沙410083) 摘要：介绍了悬臂浇筑施T连续粱桥挠度计算方法和最小二乘法在此类大跨度桥梁施_[控制中的庞用。结合赣江特人 桥的施T，提出r一种行之有效、简单易行的识别混凝十密度的方法，并在该桥中得到应用。 关键词：连续梁桥：悬臂浇筑施工；参数识别：混凝士密度；最小二乘法 1前言 在桥梁设计以及施工控制的前期计算中，使用的结构参数一般采用规范推荐值或国内外工程经验值。 但是对丁．每一座不同的桥梁，特别是大跨度桥梁，这些参数与规范值都有一定的差距，若不进行修正而直 接采川各种规范推荐值或国内外工[程经验值，对于分段施：E的桥梁，特别是大跨度的分段施j工桥梁，在桥 梁施I：过科中以及施，l：完成后，无论是在结构，L何线形上还是在结构内力状态上，都会与原设计形成一定 的误差，甚至影响结构的安全和正常使用…。虽然一些反馈控制方法(如灰色理论等)能够通过控制理论， 消除由模型误差和测量噪声所引起的结构状态误差，但是这种方法只是在施工误差产生后，用调整措施减 小已经造成的结构误差对最终结构状态的影响。而参数识别的方法主动降低模型参数误差，使系统模型参 数的取值趋丁：精确合理，模型所反映的规律适应：r实际情况。因此必须在桥梁结构施：一J：控制的过程中对计 算参数进行适当的修正，以保证实际控制计算的准确性，并最优地逼近于结构理想控制目标。 火跨度预应力混凝士连续梁桥施．Ⅲ1：控制的目的是使施工实际状态最火限度地与理想设计状态(线形和 内力)吻合。影响桥梁结构线形和内力的参数主要包括：结构几何形态参数、截面特性参数、与时间相关 的参数、荷载参数、材料特性参数。对于不同的桥梁体系，不同参数的影响程度不同，通过灵敏度分析可 以发现，主梁节段重量对主梁标高的影响程度远比混凝土弹性模量、混凝士收缩徐变系数的影响人12I。本 文以赣江特人桥主桥线形实测数据为依据，采用最小二乘法对悬臂浇筑混凝十的密度进行识别。 2参数识别方法 2．1悬臂箱梁的挠度计算 梁体的变形是由弯矩和剪力所产生，但两者比起来剪力影响非常小，可以忽略不计。变截面箱梁的挠 度采Hj共轭梁法”l计算，原梁某截面上由丁．已知荷载J垃生的挠度，廊等下共轭梁上在该截面处幽丁．虚荷载 (原梁的弯矩值)产生的弯矩除以原梁的刚度。悬臂梁挠度计算简图见图l。 首先计算原梁在荷载作用下各截面上的弯矩M，，以弯矩M，作为共轭梁的荷载，并计算出各截面上的 弹性荷载g，：等，因各截面的E值相同，可将其提出来，使g，：竽。将分布的弹性荷载折算成各截面 L 乜』， 、 。 5。 一 上的集中荷载彬H ， ， 形=兰(2研+研一1)+-(2q,+gf+1) (1) 彬：截面f处的集中荷载： q．：共轭梁上截面f处的分布荷载集度： 作者简介：