现场增加电机匝间耐压试验的必要性研究.pdfVIP

现场增加电机匝间耐压试验的必要性 张文杰 (娘子关电厂) 一、事故经过 2002年8月5日，雷雨天气，娘子关发电厂5#发电机定子绕组遭受雷电压的入侵，导致B 相绕组绝缘击穿。经处理试验合格后，于2002年8月10日开机试验时，B相再次接地。拆除 发电机端盖，发现B相绕组的另一根线棒在空载升压过程中发生匝间短路而烧断，绝缘烧损而 导致了定子绕组接地。延误了并网。 二、该电机主要技术参数 1、型号：QF-6-2 KVA／KW 2、额定功率：7500／6000 3、额定电压：6300V 4、额定电流；680A 5、转数：3000r／rain 三、现行试验方法分析 现行的电力设备预防性试验规程(DL／T596．1996)中能够发现电机定子绕组匝问短路的试 验方法有：定子绕组直流电阻测量；空载特性试验：稳定短路特性试验。 1、定子绕组直流电阻测量 测量定子绕组直流电阻，除可以检查绕组电阻、焊接头电阻、引出线连线电阻之和是否合 格之外，还可以检查出有无匝间短路现象，但其检测死区较大。原因有二： 原因～：短路匝数占总匝数的比例较小。规程规定在校正了由于引线长度不同而引起的误 差后相互间差别以及与初次(出厂或交接)测量值比较，相差不得大于最小值的1．5％。该电机每 相绕组共14个线圈，分上下两层，即上层7个，下层7个。而每个线圈为2匝，设每匝的直流 电阻为1，当不存匝间短路时，每相电阻为R’=(7×2)／／(7×2卜7，当其中1匝短路时，每相线圈的 由下表分析得知，测试结果不符合上述分析，主要是由另～方面的原因造成的。 相别 电阻 A O018870 B 0 0．01887 C O018870 原因二：匝间非金属性短路。假设某相绕组首尾通过电阻R短路，绕组电阻为r，以1．5％为 判断基准，那么当 【r-(R／／r)]／r1．5％ 即：R66r时 就会使得误差在规定的范围内，因而不能通过该项试验检测出来。该电机每相电阻为0．018870， 即当首尾通过0．01887×66=1．239Q的电阻(此电阻是很低的)短路时便不能够做出正确的检测。 当短路匝数减小时，该电阻R允许的数值会更进一步的减小。 经上述分析可知，测量直流电阻对发现绕组的匝间短路故障灵敏度不高。 2、空载特性试验和短路特性试验 发电机空载特性试验和短路特性试验是发电机的基本试验项目。通过试验可得到空载特性 曲线和短路特性曲线，该曲线与电机参数有关的，例如，直轴同步电抗、短路比、定子漏抗、 保梯电抗等。这些参数都不仅与电机的磁路有关，还与发电机定子绕组匝数有关。由于空载试 验时发电机实际已处于运行状态，当励磁电压较高时，匝问所承受的交流电压较高。当发生匝 间短路时，可以为故障点提供很大的故障能量，只要短路电阻不是很高，短路电流将会是很高 的。这就是该发电机在空载升压时，线棒烧毁的原因。发电机短路特性试验与空载试验不同的 是，短路试验时整个定子绕组处于短路状态。当励磁电压升高时，短路电流成比例增大，而当 发生匝间短路时，相同的励磁水平下，只要匝间短路电阻不是很高，定子短路电流将增加很高。 因此也很容易检查出匝问短路故障。所以在进行特性试验时要密切关注三相电压或三相电流是 否平衡，并时时与以前的测试数据相比较，发现异常即停止，避免电机损伤严重。 由以上分析可知，短路和空载特性试验由于处于运行状态，较直流电阻的测量在检测匝间 绝缘方面要灵敏的多。但是对于发电机，空载和短路试验一般在大修后启动并网或某些特殊情 况下才进行，这就为故障的发现增加了难度，而且如果在启动并网时才发现故障，将直接影响 发电机的并网发电。而对于电动机如在启动时出现这类故障，将有可能影响正常生产。因此建 议规程增加电机匝间耐压试验项目。