长螺旋孔内强夯碎石桩试桩总结..docVIP

晋红高速观音山立交连接线垃圾填埋段处治区 长螺旋钻孔孔内强夯碎石桩试桩总结 工程概况 晋宁至红塔区高速公路位于云南省昆明市晋宁县及玉溪市红塔区境内，本项目路线总长49.3km。本工区属晋宁至红塔区高速公路第Ⅳ标段，主线全长1.340km(K33+910.47～K35+259)，其中主线桥梁2座，匝道桥1座，涵洞2座，通道1座。主线公路等级为高速公路造价人才网，连接线等级为一级公路。主线整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m。 观音山立交连接线愿设计止点与观音山经济开发片区中规划道路黄草坝路相连接，观音山立交连接线LK0+850～LK1+332.783段经过建筑垃圾、生活垃圾填埋场，设计单位前期地质勘探钻孔揭示，LK0+891.5处垃圾厚度为22m，LK1+049处垃圾厚度为27.1m。现场实际情况为路基底部及两侧均有较深厚的垃圾，且立交连接线中心的收费站、收费站管理房及观音山隧道管理所均位于垃圾土层上，垃圾土厚度较大、堆积松散、工程特性较差，对建成后公路的沉降与不均匀沉降极为不利，也极大地影响到此路段今后的运营安全。 根据晋红高速公路观音山立交连接线垃圾填埋段处治方案》研讨会会议纪要及《观音山立交连接线LK0+892.04～LK1+332.783段处治设计》，观音山立交连接线LK0+892.04～LK1+332.783段处治措施分为两部分：浅层处治和深层处治。浅层处治措施是对路基主要受力区域，即路面标高下5m深度范围（路堑）或原地面5m深度范围（路堤）路基采用换填满夯处理，挖除该深度路基下垃圾土层，用片石、碎石、碎石土换填；深层处治措施是对路基下10m深度范围采用长螺旋钻孔孔内强夯碎石桩+换填满夯方式进行基础加固。 本次试桩位置选定在里程桩号LK0+892.040～LK0++910.000段。试桩9根，编号分别为SZ-1~ SZ-9，试桩桩径为φ0.5m，桩间距为1.5m,桩长为10.0m，采用长螺旋钻孔孔内强夯碎石成桩法。试桩环保人才网适用范围里程为LK0+892.040～LK0++910.000段、LK0+945.000～LK1++332.780段、LK0+967.580～LK1++125.590段。 二、试验目的 施工前进行成桩工艺性试验，确定相应的参数： 1、通过长螺旋钻孔孔内强夯碎石桩试桩复核地质情况，验证施工工艺、施工参数、施工效果。 2、确定长螺旋钻孔孔内强夯碎石桩施工时的人员配置及作业组织，保证施工质量的控制措施。 三、地形、地貌、地质情况 1、概述 (1)里程范围：LK0+892.040～LK0++910.000段、LK0+945.000～LK1++332.780段、LK0+967.580～LK1++125.590段，处治总面积32700m2。 (2)路基形式：工点范围内路基以挖方形式通过。 2、天然地基的岩土工程特性 （1）表层为人工弃土，褐黄、灰白色，以粘土、生活垃圾及建筑垃圾为主，厚度22~27m； （2）第2层为粘土、棕黄、褐黄等色，硬可塑，地基承载力基本容许值180KPa,摩阻力标准值70 KPa，厚度25m； （3）第三层白云岩、灰岩：灰白色，强风化，岩芯呈碎块，地基承载力基本容许值800 KPa，摩阻力标准值190 KPa。 四、试桩布置 《观音山立交连接线LK0+892.040～LK1+332.783段处治设计》中规定“孔位采用正三角形满堂布桩，桩距1.50m”。 试验区域选择在观音山立交连接线LK1+075.000～LK1+105.000段，试验布孔采用三组每组三孔形式布孔，试区范围选定如图所示。 说明： a.图中 表示按方案1进行施工的试桩。 b.图中 表示按方案2进行施工的试桩。 c.图中 表示按方案3进行施工的试桩。 五、试桩主要施工机械配备 试桩机械配备表 表1 序号 材料及机械名称 规格型号 单位 数量 1 长螺旋钻机 ZKL800BB 台 1 2 履带式夯实机 φ450mm 锤重10t 台 1 3 水准仪 AL32 台 1 4 全站仪 DJD2A 台 1 5 履带式推土机 105KW 台 1 6 光轮压路机 12~15t 台 1 7 机动翻斗车 1t 台 1