车工项目3.2.ppt

项目三 套类零件加工 任务二 车孔 1．掌握通孔车刀、盲孔车刀的刃磨和应用。 2．掌握内沟槽车刀和端面槽刀的刃磨和应用。 3．掌握车孔的关键技术。 4．了解软卡爪的制作方法。 5．掌握常用心轴的设计和制作。 6．掌握铰孔的方法。 一、内孔车刀 1. 内孔车刀的种类及应用 根据不同的加工情况，内孔车刀可分为通孔车刀和盲孔车刀两种 。 内容 图例 说明 内孔车刀的种类及结构 通孔车刀 通孔车刀的几何形状与75°外圆车刀相似，为了减小径向切削力，防止振动，主偏角应取较大值，一般kr取60°~75°；副偏角krˊ取15°~30°。为防止车孔刀后面和孔壁的摩擦，又不使后角磨得太大，一般磨成两个后角，αo1取6°~12°，αo2取30°左右。 内孔车刀 内容 图例 说明 内孔车刀的种类及结构 盲孔车刀 盲孔车刀用来车盲孔或台阶孔，切削部分的几何形状基本上与偏刀相似，主偏角kr大于90°，一般取92°~95°。车盲孔时，刀尖在刀柄的最前端，刀尖与刀柄外端的距离a应小于内孔半径R，否则就无法车平盲孔的底平面。车台阶孔时，只要车刀与孔壁不碰即可。 续表 内容 图例 说明 内孔车刀的种类及结构 结构 续表 2. 内孔车刀的刃磨 内孔车刀的刃磨步骤： 粗磨前面 粗磨主后面 粗磨副后面 粗、精磨前角并控制刃倾角 精磨主后面 精磨副后面 修磨刀尖圆弧 三、车孔的关键技术 1. 提高内孔车刀刚度的措施和控制排屑的方法 （1）增加车刀的刚度 1）尽可能增加刀柄的截面积 2）减小刀柄伸出长度 （2）控制切屑流向 1）前排屑 2）后排屑 2.车孔时的切削用量 内孔车刀的刚度较差，排屑较困难，故车孔时的切削用量应选得比车外圆时要小。车孔时的背吃刀量αp应比车外圆的小些；进给量f比车外圆时一般小20%~40%；切削速度vc比车外圆时低10%~20%。 3.车台阶孔和盲孔 （1）车台阶孔的方法 1）车直径较小的台阶孔时，由于观察困难，尺寸精度不易控制，操作步骤是：粗车小孔→精车小孔→粗车大孔→精车大孔。 2）车直径大的台阶孔时，在便于测量和观察小孔的前提下，操作步骤是：粗车大孔→粗车小孔→精车小孔→精车大孔。 3）车孔径相差较大的台阶孔时，最好先使用主偏角kr=85°~88°的车刀进行粗车，再用盲孔车刀精车至要求。如果直接用盲孔车刀车削，背吃刀量不可太大，否则刀尖容易损坏。 4）车孔深度的控制 ①在刀柄上划线痕； ②装夹内孔车刀时安装限位铜片； ③利用床鞍和小滑板刻度控制孔深； ④用游标深度尺测量控制。 （2）车盲孔的方法 1）车端面，钻中心孔； 2）钻底孔； 3）粗车孔和底平面，留精车余量0.2~0.3mm； 4）精车孔和底平面至要求。 （3）平头钻的刃磨 1）刃磨平头钻时，应使两条主切削刃平直，横刃要短，后角不宜过大，外缘处前角要修磨得小些，否则容易引起扎刀现象，还会使孔底产生波浪形，甚至使钻头折断； 2）加工盲孔的平头钻最好采用凸形钻心以获得良好的定心效果。 （4）内径百分表的测量 内径百分表是用对比法测量孔径，因此使用时应先根据被测量工件的内孔直径，用千分尺将内径表对准“零”位后，方可进行测量，取最小值为孔径的实际尺寸。 四、保证套类零件形位精度的方法 1．尽可能在一次装夹中完成车削 尽可能在一次装夹中完成车削 2．以外圆为基准保证位置精度 在加工外圆直径很大、内孔直径较小、定位长度较短的工件时，多以外圆为基准来保证工件的位置精度。采用软卡爪来装夹工件是常用的方法。 软卡爪的形状及制作方法 a）焊接式软卡爪 b）车软卡爪的内限位台阶 3．以内孔为基准保证位置精度 （1）实体心轴 （2）胀力心轴 各种常用心轴 五、形位误差的测量 1. 孔的形状误差的测量 项目 方法 圆度误差 孔的圆度误差可用内径百分表检测。测量前应先用千分尺将内径百分表调到零位，测量时将测量头放人孔内，在垂直于孔轴线的某一截面内各个方向上测量，百分表读数最大值与最小值之差的一半即是该截面的圆度误差 圆柱度误差 孔的圆柱度误差可用内径百分表在孔全长的前、中、后各位置测量若干个截面，比较各个截面的测量结