空气预热器油系统的运行与调整探讨研究.pdfVIP

全国火电厂锅炉安全经济运行技术研讨会资料汇编 省煤器和空气预热器 空气预热器油系统的运行与调整探讨 田秀林 李辉 (山西神头第二发电厂) 摘要：介绍捷制500MW机组回转式空气预热器油系统运行和调整中存在、出现的问题，对其原因进行了深入的舌I 析，并提出几点建议。 关键词：空气预热器油系统调整 山西神头第二发电厂一期工程安装了由两台捷克制造的燃煤汽轮发电机组，锅炉的重要辅机空 气预热器采用了四分仓容克式受热面回转式预热器。上轴承为导向轴承，承载预热器回转过程中的 径向推力。下轴承为推力轴承，承载预热器转子280多吨重量，上轴承处环境温度较高，且受预热 器漏风的影响，所以轴承温度较高，而下轴承处于环境低温较低处，加之预热器转速仅为lrpnl／min， 所以轴承温度较低。单合炉的两台空气预热器共配有一套强迫油循环系统，以冷却上下轴承。原设 计空气预热器采用周边驱动方式，后因联轴器故障率较高，1997年7月经过豪顿华公司设计改造为 中心驱动。 1存在的问题 1．1上轴承溢油及由此引起的着火。 1．2上轴承温度高。 1．3油箱油温不容易控制。 1．4油箱内油位低、甚至润滑油箱被打空。 1．5油箱顶部溢油。 2原因分析 2．1 上轴承的溢油原因分析 2．1．1启动初期上轴承的溢油 在空气预热器启动初期，特别是冬季的冷态启动时。以往由于对设备的认识不足和缺乏经验， 空气预热器启动盲目按照规程进行如下操作：先投入油箱加热器，将油温加热到30。C，启动润滑油 泵，然后给上下轴承供油，当轴承有回油后启动空气预热器。结果造成上轴承溢油。原因是预热器 未启动前上轴承温度跟环境温度一致，冬季特别是油箱中的油温不高时，就给轴承供油，经过供油 管道(供油管保温不全或者没有)到达轴承后，润滑油被冷却，使油的粘度增大，且}闰滑油在轴承 处是低进高出，所以大量的冷油在上轴承箱内回不到油箱，从轴承的不严密处溢出，一方面使得油 箱油位降低，另一方面溢出的油在锅炉启动后随着环境温度的升高和受漏风(热风)的影响，发生 E轴承处的着火。 全国火电厂锅炉安全经济运行技术研讨会资料汇编 省煤器和空气预热器 2．1．2机绢TF常运行中}：轴承的浠油 机组正常运行中也会发生上轴承溢油甚至引起着火。这一般是由于油压偏高，或者虽然油压在 允许值内，但是轴承有缺陷造成跑油。油压与油温的变化非常密切，且它们的变化规律是油温降低 油压就会升高，油温升高油压就会降低。所以油温控制不好就会影响油压。油箱油温的控制主要靠 油加热器、冷却水及其它辅助手段。冬季主要是防止低温，不用冷却水。油加热器以往是30。C投入， 达到60。C停止。油加热器的投入必须在油箱油位不低于1／4的情况下才可以进行。这就要求维持较 高的的油位。但是由于轴承温度较高，为了降低轴承温度，油压也维持较高，使得油箱中的油在系 统中存在较多，油箱油位较低。又由于投产后的好多年机组运行的稳定性差，停炉频繁，停炉后随 着空预的停运其油泵也停止运行，这时系统中就会有大量的润滑油回到油箱，使得油箱溢油。基于 上诉两个原因通常维持较低油位，这样油加热器很难投入。造成油温偏低，特别是在冬季环境温度 很低，油温也很低，油压上升，造成跑油。后来随着机组逐步趋于稳定，设备治理力度增大，油压 60。C的油 降低，所以油箱维持了较高油位，一般油位问题不会限制加热器的投入。但是设计300cN 箱油温变化范围过大，所以油压也不好控制。为了消除油温大幅度变化引起油压大幅度变化，2003 气预热器上轴承外发生了着火。这次着火与预热器上轴承有缺陷有关。 2．2上轴承温度高的原因 2．2．1环境温度较高 上轴承处于预热器顶部，该位置正好是二次风出口和烟气入口处，介质温度高，所以环境温度 较高，加之密封不好，热风外漏以及保温不好，导致轴承温度较高。 2．22上轴承供油不足 油温变化影响油压，当油压降低时使得上轴承供油不足，又没有及时进行调整，导致轴承温度 升高。在环境温度变化较大，气温降低时，油温随之降低，但是油加热没有自动或手动投入，使得 油压升高，而巡检员没有进行综合考虑油压上升的原因，直接把油压调低。之后，当监盘人员发现 油温偏低，把油加热投入