浅谈山区高速公路路桥施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈山区高速公路路桥施工技术 中交第四公路工程局有限公司 北京 623100 摘要：交通是国民经济的大动脉，我国的交通建设跟经济社会的发展不相匹配，“交通瓶颈”成为很多地区发展的首要难题。此次交通设施投资的力度十分罕见，交通的飞速发展，必将带来国民经济发展的“大提速”。此次投资项目有一部分为山区的高速公路项目，其中公路中的桥梁工程则是工程施工的重中之重。如何合理施工，科学施工，则成为提高施工质量、工程达标的应探讨和重视的问题。本文分析了山区高速公路路桥施工技术。 关键词：山区高速公路桥梁；建设特点；施工技术； 山区桥梁工程施工相对其他构筑物来说，施工工序多、使用材料多、使用人工多、使用设备较多、工作面多、危险源多、特殊过程控制多并且质量要求相对较高，因而在施工中应该严格控制每一道施工工序的质量。 一、特点 目前，我国山区高速公路的桥梁施工主要有施工周期长、机械装置投入大、墩身定位难及资金周转压力大等特点。对于高空作业而言，桥梁模板的受力自成体系，根据模板的受力情况，每一次的高墩柱混凝土浇筑高度通常是4-6m。其次，每根墩柱的施工周期较长，各路桥的高墩柱唯有通过平行作业的施工方式进行，每一根高墩柱至少配置6m高的模板，加上计量支付周期过长，资金的周转压力较大。在施工中后期，又开始建设桥梁上方的大梁预制场，需投入更多资金。因此，若承包商无法提供足够的的资金，将使整个施工过程陷入瘫痪状态。高桥墩有着截面面积小、重心高、墩身高及墩身柔度大等特点，在施工中难以控制轴线的精确度，路桥定位难度大。因此，在高速公路桥梁的施工中，应注意以上施工要点，以确保桥梁施工工程的安全、可靠。 二、山区高速公路路桥施工技术 1.桥梁下部结构施工 （1）承台的施工。对于山区而言，土石筑捣施工桩基的技术，其承台的施工多为明挖基坑，围堰开挖等措施，对于深水环境还可以利用钢板围堰、钢管桩围堰、双壁钢围堰、套箱围堰等，不论采取何种技术，主要措施都应保证基础施工的安全与稳定。 （2）桥墩的施工。目前，采用滑升模板技术或者爬升模板、翻升模板等对高桥墩和索塔进行施工应用较为普遍，其共同的优势就是将桥墩分为若干段落，从下至上的进行逐次施工。如滑模技术，即滑升模板施工，对墩台结构的外形控制准确，施工时进度容易控制，安全性与机械化程度高，但是滑升模板时都利用液压设备，因此施工成本高，设备数量也多；爬升技术通常是在模板外部搭设脚手架，因此此种模板施工形式消耗材料较多，同时需要配合提升起吊设备。山区桥墩施工中，必须考察当地的实际情况，进行综合比较，选择合适桥梁与地质情况的施工措施。小规模桥梁如果设计有石砌墩台，其工艺是相对简单的，但是对其施工的质量与材料质量要求较高。 2.桥梁上部结构施工 （1）预制施工。此种施工技术可以分为自行吊车与架桥机施工技术、悬索技术、悬臂拼装技术等。自行吊装只要是利用汽车、履带吊车等完成预制构件的施工，有单吊与双吊两种，方法使用的范围是跨度在30m内的筒支梁板的安装。在现场吊装的时候必须具备吊车运行的场地并保证通行畅通，吊车的选择应考虑质量与作业半径。架桥机的应用，此技术是预制梁安装的典型方法。按照不同的形式设备分为单导梁、双导梁、斜拉式、悬吊式等。悬臂拼装和逐跨拼装也可以利用专业的架桥机进行施工。此类技术不会受到桥孔跨度与桥梁下部条件的影响，因为机械化程度高，提高了施工速度，作用的安全性好，被普遍应用在山区环境下的桥梁施工中。 （2）悬索施工。当桥梁的选址为深谷，下面的空间不可利用，就需要在桥台与桥台后面搭设塔架，上方悬挂索缆，利用其作为称重设备完成桥梁的预制件的拼接。索缆吊装可以分为垂直与斜拉两种，其多用于拱桥的预制拼装中。梁式桥梁和其他桥型也有采用此类方式完成施工的案例。悬索吊装的方式与其他方式相比机械复杂工期长，采用时应对经济性进行充分的分析。 （3）悬臂拼装技术。悬臂技术多用在预应力混凝土桥梁工程中，其他类型的桥梁也有应用。施工技术就是先预制桥梁的不同段落，在桥墩顶部结构件利用其他机械进行现场浇筑，然后以此为对称点将预制构件沿着桥跨方向进行吊装，就位后张拉预应力筋，使得悬臂不断接长直至合拢。 3.上部结构现浇施工。 （1）固定支架技术。就是在桥跨间设置支架，并安装模板绑扎钢筋，然后进行现场浇筑，适用的范围是山区旱季或者桥梁下空地较为开阔的情况下。支架装置安装不同的构造分为满布式、柱式、梁式，或者梁柱结合等。所有的材料多为门式支架、扣件支架、贝雷桁片以及各种型钢组合等。这样的施工技术虽